济南地铁4号线凤凰路站主体结构封顶、凤林区间双线洞通

11月1日，随着最后一组顶板混凝土浇筑完成，“起航二号”盾构机破壁而出，由中铁二十三局集团有限公司承建的济南地铁4号线项目凤凰路站主体结构顺利封顶、凤林区间双线洞通，这标志着工程进入关键阶段。下一步，将进行隧道联络通道施工、铺轨以及车站二次结构施工。

凤凰路站位于济南高新区经十路与凤凰路交叉口西侧，沿经十路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站外包总长290.65m，宽度21.9m，底板埋深21~27.7m，共设置3个出入口、2组风亭，车站主体采用明挖法施工。本站地质情况复杂，硬岩强度高、工效低，爆破作业受限，机械开挖难度大，同时存在罩棚起重吊装及拆除工程风险。针对施工难点，项目部坚持质量创优，建立健全各级全面质量管理与质量保证体系，成立质量管理领导小组，并认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，实现质量管理全覆盖。

本次接收的凤林左线盾构区间长度1273.587米，共849环，区间自林家庄站小里程始发至凤凰路站大里程接收，采用土压平衡盾构机施工。区间先后穿越上软下硬地层，下穿经十路、东坞断裂带，近距离下穿电力管廊等高风险源。面对工期紧、任务重、工效低、空间小等难题，考虑到出渣压力大、管片供应紧张及雨季施工等因素，项目部广泛引入新技术，组织专家对深基坑施工、主体结构高支模专项施工、盾构组段划分等施工进行方案论证，为施工提供技术支撑，针对现场施工中存在的安全风险和施工重难点进行全面评估，进一步完善施工方案，并合理筹划施工组织安排，确保有效配合，避免施工时交叉作业出现相互影响的问题。

据悉，济南地铁4号线建成后将在解决城区内部客流集散、缓解交通压力、加强城市东西向联系、进一步完善地铁线路布局等方面发挥重要作用。