穗莞深城际机前段西固区间首台盾构“福锐一号”顺利始发

10月30日，随着一声令下，穗莞深城际机前段I标二工区西固区间首台盾构机“福锐一号”正式始发，项目进入盾构施工阶段。

穗莞深城际机前段I标二工区西固区间隧道采用TBM-EPB 双模盾构施工，洞身主要穿越中微风化花岗岩。按照施工总体计划，区间两台盾构机均由西乡站小里程端始发，其间依次下穿次高压管线、深圳地铁1号线(结构净距3.75米)、西气东输管线、侧穿高压电塔、下穿地铁11号线U型槽、固戍涌、固戍水质净化厂7个风险源。双洞单线盾构隧道内径8米，外径8.8米，采用单层装配式平板型混凝土管片，右线2116米;左线2130米(含短链)，设联络通道4座，区间最小转弯半径550米，最大埋深67米，最大坡度2%。

项目部自开工以来，多次联合相关单位开展专题研究部署会，破解了一系列施工难题。盾构始发工期紧、任务重，现场布置与盾构吊装下井同时开展，通过与各方协调沟通，合理安排各项工序衔接，有效推进施工建设任务。区间线路周边环境复杂，提前梳理各风险源情况，邀请专家评审，优化施工方案，联合线路周边单位及深圳市政府提前做好穿越风险源手续办理，确保各项节点任务圆满完成。在深圳市政府、轨道办、环保局、交警局及相关职能部门支持和帮助下，多方协调，有效破除障碍阻力，为施工建设创造了和谐稳定的外部环境。

下一步，项目部将常态化保持精细化施工，攻克技术难题，落实好关于盾构施工的各项规定，统筹做好西固区间掘进工作，围绕节点目标，紧盯关键路线，实现安全可控、质量达标，为树立铁建品牌，建设优质工程贡献智慧和力量。