深圳地铁14号线共建管廊1标盾构区间全部贯通

10月18日，随着盾构机缓缓破土而出，由深铁建设集团管理、中铁南方施工总承包、中铁八局承建的深圳地铁14号线共建管廊1标22#-21#区间盾构顺利贯通，标志着该标段盾构区间全部贯通，工程建设取得重大里程碑进展。

深圳地铁14号线共建管廊结合地铁14号线同步实施，全长约40千米，横跨罗湖、龙岗、坪山等区，是深圳管廊建设史上线路最长、装配化率最高的项目。其中，中铁南方施工总承包的1标共有7个工区、26个综合井、27个区间，线路全长约27千米，区间隧道均为圆形隧道，采用盾构法施工，共投入14台盾构机。

深圳地铁14号线共建管廊1标区间地质条件复杂，全断面硬岩、上软下硬地层占比极高，施工难度大;盾构掘进多次上跨或下穿地下管线、既有地铁线路、高速公路以及既有构建物，安全风险高;区间线路大纵坡分布广，坡度最高达千分之五十，是目前国内最大纵坡管廊盾构隧道，技术要求高。

为确保标段区间盾构安全平稳掘进，中铁南方携手各参建单位坚持问题导向，聚焦工程重难点，开展了大量前期工作，采取强化地质勘察、精准分析地层、同步注浆、优化施工方案等系列保障措施;施工过程中，创新采用智能信息化施工管理系统，全面掌控施工情况，严格控制盾构掘进参数，加强盾构机维护保养，特别是在最大纵坡盾构施工时，组织精干力量，加大技术攻关，研制出了70T超级电容电机车，增加了撒沙系统、四级制动电子限速系统、电子标签限速等系列安全措施，有效降低了大纵坡溜车风险，有力促进项目安全优质高效推进。

深圳市地铁14号线共建管廊建成后，将有效承接井位周边片区给水、污水、雨水、电力电缆、通信光缆等地下管线，极大提高城市地下管线敷设、维护、检修、更换效率，对提升城市基础设施建设现代化水平、增强区域综合承载能力、保障城市可持续发展具有十分重要意义。