沈白高铁吉林段TJ-4标隧道掘进突破2万米

10月8日，从沈白高铁吉林段施工现场传来喜讯，截至7日12时，由中铁十五局承建的沈白高铁吉林段TJ-4标隧道掘进已达20106.7米，施工取得重大进展。

沈白高铁吉林段TJ-4标位于吉林省通化、白山两市地带，线路全长30651米，地形多以山地、丘陵为主，主要工程包括隧道、路基、桥梁、涵洞、无砟轨道、铺轨等。其中，隧道共10座，总长25293.69延米。这些隧道全部为单洞双线隧道，地质构造复杂，软弱围岩占比高，部分段落有富水现象，存在冻土冻融冻胀、岩溶、断层破碎带等不良地质，具有危岩落石、冒顶、塌方、岩爆和涌水、突泥等安全风险，加之当地全年气温普遍较低，有效工期短，防排水、防冻保温措施工艺复杂，专业间施工接口多、工序繁杂，交通不便，协调难度大等不利因素，整体施工难度大、安全风险高。

面对困难局面，该项目团队不等不靠，认真贯彻“共赢、按地质施工、凡是影响我们利益的都是我们的工作”三大指导思想，科学配置物资材料、机械设备、作业人员等各资源要素，精心编制施工组织设计方案，积极运用网络计算技术，适时调整进度计划、资源配置和开挖方法，对隧道施工实行动态管理，确保施工进度。该项目党支部书记、工会主席杜海波表示，隧道施工过程中，他们通过开展“六比六创”“大干270天”等劳动竞赛，并把劳动竞赛与项目业绩考核有机结合起来，全方位调动各相关方的工作积极性，不断掀起“大干特干”热潮，攻克了隧道掘进过程中遭遇的一个又一个难关，安全优质高效地推进施工生产，达到了稳队伍、创高产、提质量、创效益、树形象、创品牌的目的。

“我们把隧道施工列为工作的重点，从加强教育培训入手，全面树立‘工法定工装、工装保工艺、工艺保质量’理念，积极推广信息化、数字化、智能化管理方式，建立健全安全质量和环水保管理制度和体系，认真落实超前地质预报和监控量测流程，强化对施工关键环节的全过程盯控，补短板强弱项固底板，不断提升项目管理水平。”中铁十五局沈白高铁项目负责人王孝荣说，他们还本着“多劳多得”的原则，建立了完备的考评制度，激发和调动全体参建人员的主动性、能动性，取得了显著效果。下一步，他们将百尺竿头更进一步，从资源保障、施工组织和过程管控等方面继续发力，确保剩余隧道工程早日完工。

沈白高铁是东北南北向快速铁路通道中的辅助通道和东北东部地区的客运主通道，也是国家快速铁路网的重要组成。工程正线全长430.1公里，贯穿沈阳、抚顺、通化、白山、延边、长白山等地区，设计时速350公里，预计2025年建成通车。