国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”顺利始发

近期，由铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设、广东建工控股所属华隧建设集团承建的珠肇高铁全线控制性工程——圭峰山隧道建设迎来新进展，国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”在广东江门顺利始发，标志着珠肇高铁项目建设迈入新阶段。

始发仪式现场

“华隧奋进号”承担的圭峰山隧道1号盾构段长度4.78千米，是珠肇高铁全线重难点工程及控制性工程。隧道洞身地层以弱风化泥质粉砂岩、砂砾岩、砂岩和花岗岩为主，有构造断裂带、节理密集带等不良地质，隧道掘进机还需下穿广珠铁路江门隧道等重要建构筑物，施工条件非常苛刻。

“华隧奋进号”隧道掘进机始发

为安全高效攻克圭峰山隧道1号盾构段的施工难题，凝聚集体智慧进行“量身研制”的国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”应运而生。“华隧奋进号”整机总长约145米，总重约4250吨，设备开挖直径达14.29米，融合创新性的4大核心技术应用。融合“单护盾TBM+泥水平衡”两种模式，保障项目施工安全、质量和进度目标。应用TBM/泥水平衡模式快速切换工法，灵活应对地下水位高、存在泥质粉砂岩、构造破碎带和节理密集带等不良地质条件施工。采用冷冻切口环辅助开仓设计，确保超大断面掌子面稳定性，提高开仓安全系数。搭载四项针对性系统，为大坡度、长距离、连续下坡施工保驾护航。整机综合技术的应用推动工程提质增效，为项目科学领航。

“华隧奋进号”隧道掘进机刀盘起吊

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，建成通车后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，对珠三角地区的城市发展发挥交通枢纽作用，珠海至新规划建设的珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，项目沿线珠三角主要城市均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设总要求以及加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。