新进展！广州地铁两条新线“双节”完成新任务

近日，随着广州地铁十二号线聚龙至棠溪区间(以下简称“聚棠区间”)盾构完成吊出，标志着该区间实现双线盾构隧道贯通。在地铁十三号线二期西场站的施工现场，一台盾构机顺利破洞而出，表明西场至彩虹桥区间(以下简称“西彩区间”)左线隧道贯通。

聚棠区间隧道全长约1578米，盾构机从聚龙站始发后到达棠溪站吊出。该区间的主要区段洞身位于岩溶发育区，存在上软下硬及全断面中、微风化石灰岩地层，地质环境复杂。

全断面微风化石灰岩地层是盾构机最难“啃”的石头，硬度高的地层极易磨损盾构机刀盘和刀具，掘进过程需频繁开仓换刀。为保证盾构机开仓仓压正常，广州地铁及施工单位广东华隧采用新的注浆材料，通过钻注一体机将浆液输送至盾构机周边，对盾构机周边裂隙进行填充包裹，确保开仓安全进行。

截至目前，十二号线(浔峰岗—大学城南)土建工程累计完成73%。25座车站中，17座主体结构封顶，8座正在进行土建施工;24个区间中，12个区间已贯通，10个进行土建施工，其余2个进行施工前准备;2个出入段(场)线进行土建施工;槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。

十三号线二期(朝阳—鱼珠)土建工程累计完成73%。23座车站中，12座已封顶，11座进行土建施工;23个区间中，16个已贯通，其余7个进行土建施工;出入场线已贯通;鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。

(注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。)