国内首创“叠层分体”始发方式！深大城际铁路1标正式进入“双盾”齐进阶段

近日，随着盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十八局承建的深大城际铁路1标二工区黄麻布站——石岩中心站区间第二台盾构机顺利始发，该盾构机将执行工作井至黄麻布站左线掘进施工任务。自此，深大城际铁路1标正式进入“双盾”齐进阶段。

盾构机始发现场

深大城际(深圳段)起自深圳市宝安机场T4站，线路全长约69.2公里，设站11座。市政公司负责施工的深大城际1标段总长8.82公里，共含一站一区间，即黄麻布站、黄麻布站～石岩中心站区间。其中，黄石区间全长7.837公里，采用EPB/TBM双模盾构机进行掘进施工。

叠层分体始发

在盾构机始发方式上，为保证四台盾构机在同一工作井内始发的连续性，项目团队在业主、设计单位的帮助下，创新设计了一套井下“叠层分体始发”方案，属国内首创。该方案通过在工作井内搭设钢结构平台放置盾构机部件，将工作井空间利用到极致，实现两台盾构机在有限工作井空间同时进行安装与掘进施工，第一台盾构机已于7月20日顺利始发。第二台盾构机吊装期间，项目团队在业主、监理、指挥部的多方支持下，多次召开技术交流会，反复研究施工组织设计，克服空间受限和交叉作业带来的不利影响，在借鉴首台盾构机成功“下井”经验上，进一步调整施工工序，优化吊装方案，经历50余天的奋战，顺利完成了吊装、调试和始发。

施工中的深大城际1标二工区

作为全线样板区间，深大城际1标二工区项目积极贯彻“绿色施工”理念，持续发力打造“绿色智慧工地”。“目前，我们正在搭建全封闭绿色工棚，对外隔绝施工产生的噪音、粉尘、灯光污染，同时降低恶劣天气对施工造成的影响。后续，我们还将陆续配套太阳板光伏发电和桁吊等吊装设备动能回收系统，隧道通风系统、循环水系统也将实现全自动变频控制。”该项目负责人王灿林介绍道。

深大城际铁路工程线路图

据悉，深大城际铁路建成通车后，将极大改善周边居民出行，同时对于加强深圳东西部快速联系、带动区域经济发展、助力粤港澳大湾区实现互联互通具有重要意义。