天津地铁7号线外院附中站至喜峰道站区间左线盾构顺利始发

9月25日，由中建基础牵头、中建四局施工的天津地铁7号线外院附中站至喜峰道站区间左线盾构始发，标志着区间进入双线掘进全面加速阶段。天津地铁7号线累计31台次盾构机始发掘进。

外院附中站至喜峰道站区间全长1084.245m，左线为单洞单线隧道，隧道结构内径5.9m、外径6.6m，右线1072m，隧道结构顶部覆土厚度约5.22至14.23m，最小曲线半径350m，最大纵坡-25‰。区间采用土压平衡盾构法施工工艺，盾构开挖断面内地质主要为粉质粘土层，盾构掘进前方将连续下穿简易民房、铁路群以及大直径雨污水管道，且接收端为潜覆土、小间距接收，施工难度大、风险高对掘进要求十分严格。

“精诚10号”盾构机总重约350吨，整机总长73.9米，开挖直径6.868米，最大推力42950KN。项目充分发挥“党员先锋队”、“青年突击队”作用，强化各部门、各工序之间协调配合，不断强化顶层设计，聚焦技术难题，制定了安全高效的盾构机始发计划，积极开展盾构管片渗漏、盾尾渗漏等应急演练，做好应急预案并落实各项安全措施。设置试验段检验施工参数，细化穿越前、中、后过程控制，优化盾构掘进参数，研究微扰动沉降控制技术，采用自动化监测实时监控。积极沟通管理单位，逐个解决制约盾构施工的问题，确保盾构顺利平稳推进。