超大型地铁车站未来直通航站楼

近日，由中铁十局承建的济南遥墙机场综合交通枢纽工程(一阶段)机场南站主体工程开启施工。据悉，未来机场南站将建设成集济南轨道交通3号线、5号线、12号线和S4号线于一体的超大型地铁车站。

7月20日，记者在项目现场看到，机场南站主体施工正在紧锣密鼓、有条不紊地推进中(右图)。项目经理张振电介绍，机场南站地铁车站长度为307.6米，宽61.2米，结构埋深最深达18.72米，为地下二层岛式明挖车站，其中负二层为站台层、负一层为站厅层，车站设置T1、T3两个通道，分别连接现有T1航站楼及后期规划T3航站楼。

济南遥墙机场综合交通枢纽工程(一阶段)位于T1航站楼西侧，施工现场距离航站楼水平距离仅85米。此次车站主体施工时，正值高温天气，且单次浇筑量大，混凝土产生水化热易造成混凝土开裂等质量问题。为确保此次车站主体浇筑施工安全有序进行，中铁十局建设者通过建立三维模型，模拟混凝土浇筑过程中泵站站位、浇筑顺序等仿真化手段，采取最优浇筑方式，确保混凝土浇筑顺利。

同样正在紧张建设中的还有济南机场东飞行区。7月20日，记者看到东飞行区正在进行场道工程及下穿通道施工。东飞行区工程具有施工作业空间跨度大、工程类型多、工期时间紧、不停航施工等特点，因此，项目在建设中通过加强智慧建造技术应用提升工程安全质量和进度管理水平。

“打开智慧建造综合信息管理系统，管理人员可以清晰地看到摊铺机进行摊铺的轨迹、速度、温度、厚度，远程实时查看施工数据，而在建设现场的作业人员也可以通过机械驾驶室内的一体化终端获得引导。”工作人员告诉记者，目前包括强夯设备、冲\振碾设备、桩基设备等在内，东飞行区已做到了关键施工机械监控的全覆盖。

不停航施工是东飞行区建设的显著特点，为保障安全，济南机场在建设中加强对人员与车辆管理，通过闸机和人脸识别，记录人员进出场信息，并对进场车辆安装定位装置，记录车辆轨迹信息，确保进出控制区车辆人员的一致性。为防止跑道侵入，还引入了电子围栏设备，在人员、机械、车辆穿越电子围栏时进行记录告警，并且可以通过手机端应用远程查看电子围栏状况，有效降低跑道侵入风险。

据介绍，智慧建造技术应用主要分为五个方面：数字化施工监控、智慧实验室、智慧料场、智慧管网及平安文明工地，应用范围实现了建设、施工、监理及三检等所有参建单位的全覆盖。东飞行区工程项目正逐步完成智慧建造技术的全部应用，着力推进“人防”到“技防”的转变，提高管理效率，弥补管理资源不足，提高整体工程质量与信息化水平。

济南机场二期改扩建工程总投资近700亿元，其中机场工程439亿元，是山东民航史上规模和投入最大的机场建设项目。主要建设内容包括：新建2条3600米跑道，飞行等级升至4F最高等级，满足民航现役所有机型保障需要;新建60万平方米T2航站楼、38万平方米综合交通中心，引入济滨高铁和3条地铁。建成后济南机场将集成空港、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等多种交通方式于一体，实现零距离换乘、无缝化衔接，成为“国内领先、国际一流”的大型区域航空枢纽。

“建成后，济南机场将同时拥有3条跑道、近80万平方米航站楼，能够满足近期年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求，航空服务将辐射周边10多个城市、7000万人口，为区域经济高质量发展提供新的动力源。”山东省机场管理集团建设指挥部党委委员、总工程师韩乙锋说。