深大城际盾构施工开启加速度

7月21日，随着盾构刀盘缓缓向前推进，深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程(以下简称“深大城际”)2标两台盾构机“聚龙号”“开拓号”同日始发，项目盾构施工开启“加速度”。

记者了解到，此次始发的“聚龙号”盾构机用于坪聚工作井至聚龙站区间左线掘进工程，采用小分体始发，龙门吊加电瓶车出渣方式施工，自聚龙站始发，坪聚工作井接收，线路全长2390米。“开拓号”盾构机则用于五白2#工作井至白坭坑站区间右线掘进工程，采用大分体始发，掘进110米二次装机后改为整机掘进，自工作井始发，白坭坑站接收，线路全长2584米。

为确保盾构顺利始发、安全平稳掘进，在深圳铁投和中铁南方精心组织下，参建单位中铁一局、中铁广州局开展了大量前期工作，多次组织盾构施工专家亲临现场“把脉问诊”，对盾构始发与掘进施工方案进行论证、优化，并充分结合项目区间长、埋深大、水压高、岩层硬、不良地质复杂多样等工程特点，在先开段盾构施工的经验基础上，认真研究盾构选型和设备参数，优中选优，为项目盾构施工选择最佳的“大国重器”;在盾构进场吊装阶段，发挥企业专业优势，统筹调配区域盾构施工各专业力量，精准发力、攻坚克难，安全优质高效完成盾构始发与掘进各项准备工作。

深大城际线路起于深圳宝安国际机场T4枢纽站，一期工程止于聚龙站，全长约68.8千米，设站11座，设计时速160千米，远期延长至大亚湾站，是粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分。其中深大城际2标是同期实施的“四线六标”项目中投资规模最大、线路最长的标段，全长37.376千米，起于五和站，止于聚龙站，包含四站四区间、变电所2座。建成通车后，将串联起宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，填补了圈层走廊空白，对支撑城市空间拓展及改善大鹏、大亚湾对外旅游交通条件具有重要意义。