厦门轨道6号线孙厝站至嘉庚体育馆站区间左线盾构顺利始发

10月31日，厦门轨道6号线1标段一工区孙厝站-嘉庚体育馆站区间左线盾构始发，标志着该区间正式进入盾构施工阶段。

本次始发的孙厝站-嘉庚体育馆站区间左线全长约923.429米，最小曲线半径420米，最大坡度为25.1‰下坡，采用土压平衡盾构法施工。孙嘉区间沿集美大道主干道敷设，区间沿线主要有集美大道电力管廊、集美大道BRT桥、集美大道沿同集路跨线桥、嘉庚体育馆、道路沿线居民区等重要建构筑物，交通繁忙，人流密集。区间地质主要为残积砂质粘性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩，具有遇水易软化、崩解的特点，盾构机姿态控制较为困难。针对施工重难点，技术团队扎根现场，结合施工图纸与实际施工情况，不断优化施工方案，组织管理人员加强技术质量学习培训，落实作业人员进场教育及各项技术交底，施工过程做好盾构吊装等重大风险管控及旁站监督，做到质量为本，安全为先，精细化标准化管理。

孙厝站作为双向始发车站，计划同时投入4台盾构机，一站4线同时掘进，而该站主体结构长度仅有180米，施工场内运输通道狭窄、场地受限。项目团队针对盾构临建布置、设备进场及施工工序进行精心策划，将人力、物力及技术力量充分发挥，仅用7天时间便实现从井口垫层浇筑、轨道铺设，到盾构机进场，并完成吊装下井。为降低盾构机始发涌水风险，项目技术团队采取增设端头降水井及加装洞门密封钢套箱双重措施，严格管控每道工序，为盾构顺利始发夯实基础。