青岛地铁7号线二期最长盾构施工区间双线贯通

10月25日，随着“八局88号”盾构机平稳顺利进入钢套筒，由青岛地铁集团第二建设分公司建设、中建八局轨道公司承建施工的青岛地铁7号线二期项目环秀站～文峰路站右线顺利贯通，标志着全线最长盾构施工区间实现双线贯通。

环秀站～文峰路站区间右线全长1346m，其间长距离穿越微风化硬岩，岩石强度高达130Mpa，区间顶部砂层与墨水河存在水系通道，补给迅速，渗透性强，具有富水饱水的特征，极易出现喷涌、进尺低、换刀频繁、清理任务大等问题;区间下穿城区主干道，车流量大、人口密集、建筑老旧密集，接收端穿越富水砂层，埋深浅，自稳性差，极易发生沉降。

面对多重风险挑战，中建八局轨道公司项目团队聚智、聚力，为“八局88号”盾构机加入“智慧大脑”，配置智能冷风、出渣口气体检测、盾尾间隙测量自动测量、渣土称重、人仓可视化六大系统，并通过“AI算法”实现轨行区禁入、人体姿态监测、走道板断开识别、管片渗漏水识别，全方位监测施工质量、安全和进度。盾构始发段及接收段均设置钢套筒，既保护盾构刀盘，又减小了地层压力，极大降低始发和接收的施工风险，解决安全风险高、施工技术难度大、周边环境复杂等“拦路虎”。

据悉，在地铁7号线二期建设过程中，中建八局轨道公司已连续创下首个围护结构施工、首个CSM工法运用、首个开挖条件验收、首个主体结构施工、首个盾构始发、首个双车站主体结构封顶、首个附属结构封顶、首个盾构贯通等多项全线第一，建设者们为线路早日通车贡献了智慧和力量。

7号线二期工程线路全长约16.87km，共设站14座，全部为地下线路，连接青岛市李沧区、北岸城阳区和即墨区，建成后可加强即墨与青岛主城区联系，实现城区的南北快速贯通。