深大城际1标黄石区间盾构顺利下穿重大风险源

近日

深大城际1标黄石区间

右线盾构顺利下穿南光高速公路

为盾构下穿后续风险源打下坚实基础

▲区间线路图

黄石区间隧道埋深32.66米

与南光高速桥桩最小净距仅3.83米

桥梁桩基均为嵌岩桩

桩底地层为中风化花岗岩地层

是区间盾构掘进的重大风险点之一

▲盾构监控中心

盾构机需2次下穿南光高速公路桥

本次为第1次穿越

历时14天

总计掘进25环，平均每天1.8环

高效地完成了穿越任务

为保证南光高速公路车辆行驶安全，项目建设团队针对复杂的地质条件，多次组织专家论证，不断优化施工方案，制定了有效、可靠的措施：

穿越前：

对下穿段地层进行补勘，对南光高速桥桩预注浆加固，制定地面应急处置措施，建立应急保障机制，成立应对风险源值班小组并组织应急演练。

掘进中：

1根据地层变化情况及时调整并控制好掘进参数，采用匀速、慢进、少纠偏的盾构姿态，减少对地层的扰动;

2加强地面监测，加密观测次数，结合地表数据反馈指导盾构机及时调整施工参数，实现地面地下信息数据同步传递，科学指导施工;

3采用同步注浆量及注浆压力的双重指标精准控制，使盾构机通过后的地表沉降量稳定在5毫米以内，保障地面安全。

穿越全过程：

实行领导带班制，对盾构穿越风险源实行24小时全程值班，对每一环掘进情况进行管理、分析，确保盾构机安全平稳通过重大风险源。

项目有关负责人表示，将及时总结施工经验，在后续施工中加强精细化管理力度，推进剩余工程施工任务高质量完成。