中铁十四局大盾构公司：“小创新”助力 “巨无霸”开掘

“各部门注意，各部门注意，现在刀盘转动。”9月1日，在中铁十四局承建的济南市黄岗路穿黄隧道的施工现场，随着盾构机长下达刀盘转动的命令，世界最大直径水下盾构隧道进入始发掘进阶段。

济南市黄岗路穿黄隧道是济南践行“黄河流域生态保护和高质量发展”国家战略的标杆性工程。工程自南向北依次下穿二环北路、绕城济广高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、一级水源保护地沉沙池。工程全长约5755米，其中盾构段长3290米，盾构管片外径16.8米，采用一台开挖直径17.5米的“山河号”盾构机进行施工。盾构机总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦，是世界在建最大直径泥水平衡盾构机。

“‘山河号’盾构机不仅足有6层楼高，还相当于16辆公交车连接在一起的长度。”中铁十四局项目盾构经理薛永超表示，想要确保“体型”如此庞大的超大直径盾构机顺利始发，首先就是要把这台盾构机在地下拼装起来。

项目团队依托高同矿创新工作室，广泛开展“创新争先”活动，鼓励全体员工群思群策，积极参与小改进、小发明、小创造等“五小”成果创新活动，聚焦实用型技术研究，深化技术革新，加强技术攻关，全力为盾构机顺利始发保驾护航。

“山河号”盾构机因其超大直径特性，受到城市道路限高等因素影响，在盾体进场时不能采用以往的立放姿态进场，只能平放，进场后再翻转站立完成吊装。“针对这一问题，项目团队集思广益，开展了吊装工装改造，创新改进了重型扁担梁，改造后的工装更适用于盾体的平放吊装，既保证吊装时能精准调整盾体角度，又提升了拼装速度。”项目总工高同矿介绍。这一创新改造为“山河号”盾构机如期始发奠定了基础，同时也为超大直径盾构机克服城市内部运输受限问题提供了新的解决思路。

此外，盾构机是大型施工机械，整机功率大、热源多，在施工过程中会产生大量的热量。项目团队在盾构施工中首次研发应用可远程变频控制冷却水装置，能够根据冷却水的方量调整冷却系统的工作频率，大大提高了盾构机的冷却效率，在实现盾构施工“加速度”的基础上，又降低了用电成本。

同时，项目还创新采用了使用泵送双液浆的输送方法，改变以往只能依靠罐车在井下运输的局限性，在最大限度降低人力、物力成本的同时，缓解井下的交通拥堵，减少汽车尾气的排放，助力绿色、环保施工。

“我们借助劳动竞赛、‘五小’成果创新等活动契机，激励全员针对现阶段作业面遇到的重难点问题进行技术创新，让员工的小发明、小创造助力施工生产，真正实现让创新成果应用于‘掌子面’，成为解决实际问题、提升施工效能的有力支撑。”该项目负责人周祥表示。

据悉，黄岗路穿黄隧道项目自进场以来，始终坚持以创新引领项目建设提质增效，目前正聚焦超大直径盾构掘进开挖面稳定性分析与地层扰动控制技术、超大直径泥水盾构废弃泥渣环保处理及资源化技术等5项盾构施工技术开展攻关研究，已完成科研论文10篇、工法2篇及10余篇QC课题成果，形成发明专利2项，正为创新工程建设提供源源不断的“新动能”。