中铁装备超大直径盾构机“开拓号”助力大湾区再添跨海新隧道

7月17日，广东省珠海市交通大动脉——珠海隧道工程迎来新进展，由中铁隧道局、中铁装备联合研制的超大直径(15.01米)泥水平衡盾构机“开拓号”顺利到达接收井，标志着粤港澳大湾区在建水下超大直径盾构跨海隧道——珠海隧道工程北线盾构隧道贯通。

珠海隧道项目紧邻珠海大桥南侧，与之平行，全长大约5千米，其中盾构施工段落长度为2.93千米。隧道的最大埋深达到35米，设计为双向6车道，施工采用了中铁装备提供的两台直径达15.01米的超大直径盾构机施工。

该隧道穿越的地质条件极为复杂，涵盖了淤泥质粉质黏土、中粗砂层以及强风化花岗岩，构成了典型的上软下硬复合地层结构。期间，设备需穿越通航等级为Ⅰ级的磨刀门水道，国内最长海底凸起基岩长达851米，海底孤石38处，穿越市政高压燃气管路等关键设施，使得项目施工难度大，安全风险高。

中铁装备为该项目量身打造了两台“孪生”超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”(中铁1088号)和“奋进号”(中铁1099号)。此次左线贯通的“开拓号”搭载了伸缩式主驱动、气垫直排掘进系统等多项创新技术，有效解决了破岩、轴承偏载、堵仓滞排等难题，为过江隧道的安全高效施工提供了强有力保障。

“开拓号”于2022年3月4日下线，5月28日进场组装，设备全长123米，重4200吨，仅盾构刀盘总重达600吨。经过前期精心的吊装和准备，“开拓号”2022年11月17日于珠海大桥南侧顺利始发，自西向东穿越珠江磨刀门水道入海口。

珠海隧道工程北线盾构隧道的贯通，为我国超大直径泥水盾构穿江越海施工提供了有益探索。工程建成后，将与现有的珠海大桥共同构成珠海市东西向的复合通道，形成水上水下桥隧并行格局，有效缓解珠海市东西城区交通压力，降低暴雨、台风等恶劣天气对交通通行的影响，成为珠海大道的新“咽喉要道”，对于加强东西组团联系，促进特区经济社会发展具有重要意义。