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行业新闻

世界在建最大直径盾构隧道即将迎来盾构机始发

发布时间:2024-07-16 08:34:50            文章来源:

近日,济南市黄岗路穿黄隧道工程迎来重大进展,“山河号”盾构机主驱动顺利下井,盾构机成功激活“心脏”,距离始发节点更近一步。这条目前世界在建最大直径盾构隧道,将成为连接济南主城区与起步区的新通道。

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据悉,“山河号”盾构机是全球在建最大直径泥水平衡盾构机,最大开挖直径17.5米,总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦,配备了带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备,尤其是搭载的“五官一脑”智能化装备系统,为“山河号”盾构机装上“眼睛”“耳朵”和“鼻子”,全面提升盾构机的智能感知能力,通过“大脑中枢”的智能决策,能够大幅降低盾构施工安全风险,更有效地适应复杂多变的施工环境和高标准技术要求,盾构机总装达到世界先进水平。

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此次吊装下井的主驱动是盾构机核心部件,重达375吨,配置16组电机,18根伸缩油缸,在掘进过程犹如“心脏”,为盾构机提供源源不断的动能,起到动力转换和输出的作用,是盾构机刀盘的动力输出中心,吊装难度高,危险系数大。

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为确保主驱动顺利完成下井组装,项目团队紧密结合项目施工实际,科学组织、精心制定了下井计划,并采用800吨履带吊进行吊装。经过起钩、回转、松钩、变幅等动作,主驱动平稳下井,在进行底部伸缩油缸安装后,拆除起吊架并移除吊具,吊装作业顺利完成。

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截至目前,“山河号”盾构机主驱动和部分后配套台车、盾体的下井吊装任务已圆满完成。接下来,将按照施工计划稳步开展剩余部件下井吊装作业,为“山河号”的顺利始发打好坚实基础。

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据了解,济南市黄岗路穿黄隧道工程是世界最大直径水下盾构隧道,工程南起蓝翔中路,向北依次下穿二环北路、绕城济广高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、一级水源保护地沉沙池,出地面后设置收费站,终点与在建G309互通立交相衔接。工程全长约5755米,其中隧道段长约4762米,盾构段长约3290米,采用单洞双层布置,盾构管片外径16.8米。道路等级为城市主干路,双向6车道,设计时速60公里。

当前,济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥已建成通车,黄河大桥复线桥提速建设,济南跨黄通道密度显著增加,通道的协同效应、规模效应初显。济南黄岗路穿黄隧道工程作为构建南北向跨黄河的大通道之一,建成后,将助力济南主城区与济南起步区互联互通,有力推进起步区建设全面提速,促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”,为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。

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