武汉地铁12号线江北3标段01工区，最后一台盾构机顺利始发

随着作业人员按下启动按钮，盾构机刀盘缓缓转动，操作室集控屏上刀盘扭矩、转速、推力等参数开始上升，掘出的泥沙顺着皮带滚滚而出……7月3日上午9时，武汉地铁12号线四新南路站至四新中路站区间左线盾构机在地下26米深处开启了“地下之旅”。这也是该标段最后一台始发的盾构机。

武汉轨道交通12号线3标段01工区共2站3区间，包含博览路站、四新南路站，国博中心南站至博览路站区间、博览路站至四新南路站区间、四新南路站至四新中路站区间，线路全长约3131米。武汉地铁股份公司业主代表雷凯介绍，目前国博中心南站至博览路站区间、博览路站至四新南路站区间均已双线贯通，四新南路站至四新中路站区间右线盾构已完成过半。其中，博览路站为地下二层单柱岛式站台车站，车站主体已完成，设置4个出入口，1号、3号出入口已完成。四新南路站为地下三层双柱岛式站台车站，车站主体已完成，设置7个出入口，1号出入口已完成。

12号线四新南路站至四新中路站区间右线成型隧道，管片拼装质量良好。

此次施工掘进的四新南路站至四新中路站左线区间长约808米，担任盾构机“主刀手”的万兆飞入职5年，经历了在广州地铁、南昌地铁、沈阳地铁、长春地铁4个地铁城市的历练。他称，四新南路站至四新中路站下硬上软地层，为确保施工质量，盾构机的姿态控制是关键。施工中铁五局副总工谢阶祥介绍，项目部制定了“连续施工、稳速通过、严控参数、饱满注浆”十六字方针，以及“安全、连续、快速、均衡”八字原则，进一步优化了施工方案。掘进过程中，严格控制出渣量，制备优质砂浆，并同步注入填充刀盘和盾壳间空隙，确保盾构机掘进管壁成型质量，管片拼装无错台无渗漏。

盾构机始发现场管理人员对盾构机操作手进行安全交底。

同时，为了确保盾构机施工安全，武汉地铁集团质量安全监察部工程师方诗涛介绍，项目团队对整个盾构机掘进全过程进行了复盘，一是组织业代、监理、施工单位进行技术和安全交底，并进行应急实战演练，让现场管理和施工人员对整个流程、工序、环节、风险点都“了如指掌”;二是在施工期间加强对地表和周边地质情况的监测，及时收集分析数据和地质水文信息，为盾构掘进提供第一手资料;三是目前正值汛期，项目部提前做好应对，全面排查整治汛期风险隐患，严格落实防暴雨措施，确保汛期的施工安全。