合肥两条地铁线建设“进度条”刷新

7月2日，记者从合肥轨道交通集团获悉，8号线一期日前完成全线电客车热滑试验，这也标志着8号线一期正式进入了全线联调联试阶段。此外，合肥新桥机场S1号线机场工作区站至航空产业园站右线顺利贯通，这也是合肥轨道建设历史上最长的区间。

7月1日，8号线一期热滑试验电客车分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度100千米/时，试验过程中，轮轨关系和弓网关系正常，供电设备运行良好，满足设计规范要求，顺利完成了各项试验项目。

8号线一期也是安徽省首条采用自动化无人驾驶技术的地铁线路，无人驾驶地铁列车能够通过先进的网络通信系统接收信号指令，实现自动发车、加速、减速、停车以及自动开关门等操作，全程无需司机干预，极大地提高了运营效率和乘客的乘车体验。

截至目前，8号线一期已完成洞通、轨通、电通等节点，后续将有序推进全自动运行测试、通信、信号等各项系统调试工作，力争早日实现初期运营，顺利完成年度“四通八达”任务目标。

除了8号线一期，合肥新桥机场S1号线机场工作区站至航空产业园站也于1日实现右线顺利贯通，为全线第8条单线贯通的区间，同时也是合肥轨道建设历史上最长的区间。

“机航”区间右线全长3.2千米，设区间中间风井一座，共投入4台盾构机从两头双向始发，均在区间风井处接收。区间掘进过程先后穿越机场货运库综合楼桩基础、航油管线、合肥新桥机场飞行管控区等多处风险源，施工难度大。

为确保区间顺利贯通，合肥轨道带领参建单位对区间各风险进行专项方案论证，采取针对性措施。掘进过程中，严格把控掘进参数、控制浆液质量，合理通过二次及多次注浆控制管片上浮，降低施工风险。并针对风险源采用自动化监测技术，根据监测数据实时对掘进参数进行优化调整，顺利实现区间贯通。

截至目前，合肥新桥机场S1线已有6座车站主体结构封顶，18条盾构区间已有8条贯通。