无锡地铁4号线二期首个车站附属结构开启施工

6月26日，随着无锡地铁4号线二期项目菱湖大道站完成车站封顶，该站正式开启1号口附属结构施工，这也是全线首个开始动工的车站附属结构。

菱湖大道站为地下二层岛式车站，共设置4个出入口，两组风亭。1号出入口位于菱湖大道站南侧，入口长度约40m、宽约7.2m，基坑开挖深度约为9.7m，该出入口采用明挖顺筑法施工，基坑采用60cm地连墙+内支撑的型式保证稳固。

多项施工共推进 高效配合显匠心

目前，菱湖大道站附属1号口施工已经先行完成了降水井施工、第一道冠梁及支撑梁施工和表层土开挖工作，正全力投入基坑开挖和支撑架设的紧张作业中。

为确保施工的高效与紧密，项目精心规划场地布局，细致划分施工区块，并持续优化施工方案，巧妙地将1号出入口与车站主体内部结构、区间盾构施工同步推进，实现了附属工程与主体内部结构的同建设、同交工、同使用，在时间与空间两个维度上都展现了卓越的高效配合。

标准引领重安全 多措并举促提升

作为地铁4号线二期工程的首个附属结构示范样板，项目通过多项措施，实现了标准化建设的显著提升。首先，在挡土墙上涂刷醒目油漆并设置统一标准化的防护栏杆，明确界定施工空间，显著增强施工安全性。建设团队还预先在场地内布置监测孔，为后期基坑水平位移及沉降情况的实时监测提供便利。同时，为了保障基坑安全、临电安全，建设团队设置了应急挡水板、严格规范电缆线管沟入槽，保障安全建设。

智慧工地全局可视 安全网格精细管理

项目依托智慧中心，为整个车站附属结构施工搭建起全局可视化管理平台，将施工场地管理、进度管理等纳入实时动态管控，让施工人员能够迅速、准确地把握现场情况。

此外，为实现同一场地内不同部位各项工序的协调推进，建设团队加强自控型班组建设，在提升各班组安全意识和自我管理能力的同时，实施安全网格化管理。通过将施工区域合理分割为网格片区，根据工序管理需要，从项目部、班组长中选聘网格长或网格员，负责各自网格片区的日常安全管理工作，细化安全管理内容，确保管理责任落实到人。

无锡地铁4号线二期起于一期工程终点博览中心站，止于锡士路站，线路全长8.3公里，设车站6座，全部为地下车站。线路途径无锡经开区、新吴区，对进一步完善无锡市轨道交通网络、衔接沪宁城际铁路新区站、服务太湖新城建设、促进沿线区域经济社会发展，具有重要的促进作用。