广湛高铁湛江湾海底隧道内部后续工作火热进行中

广湛高铁的建设情况备受广大市民的关注，目前广湛高铁湛江湾海底隧道已贯通，项目团队正在全力推进隧道内部后续工作。

“永兴号”盾构机主驱动完成拆解，吊装出井。

5月10日上午，在湛江湾海底隧道出口段施工现场，记者看到大型机械隆隆作响，施工人员戴着安全帽全神贯注的忙碌着。

据了解，目前“永兴号”盾构机刀盘、盾体、盾尾、主驱动、台车等已全部拆除，洞内的各类管线也在同步拆除中。隧道内水沟电缆槽施工4620米，完成占比61.2%。部分已拆除的台车已通过陆地运输运往位于湖南长沙的铁建重工盾构机制造基地进行进一步拆解维修。现场的部分盾构机配件也在陆续整理过程中，预计七月份完成盾构机拆解运输及隧道内盾构施工各类管线、设备设施等相关拆除回收工作。

土建方面，隧道出口过渡段土建区域分为明挖暗埋和U型槽施工，明挖暗埋段拱形衬砌结构共计15模，累计已完成5模。U型槽段主体结构共计17模，1模底板已完成浇筑。

工作人员介绍，在施工过程中，项目加强现场安全管控，建立健全标准作业流程，推行SOP管理模式，制定标准作业工序，将现场工序作业“程序化、标准化”，同时严格落实安全隐患双重预防机制，强化施工现场隐患排查治理工作并细化整改措施进行闭环管理，确保盾构机拆解过程中施工安全。

中铁十四局广湛铁路湛江湾海底隧道工程盾构经理王浩介绍，目前盾构机拆解运输作业已接近尾声，正在全力进行隧道内盾构施工相关设施设备回收，隧道进口过渡段施工已完成，隧道出口过渡段施工完成50%左右。下一步，我们将从盾构施工阶段全面转入剩余主体工程土建施工，力争早日具备隧道竣工验收条件。

广湛高铁湛江湾海底隧道工程由省铁投所属广湛铁路公司投资建设，中国铁路设计集团EPC总承包，中铁十四局集团有限公司施工建设。广湛高铁湛江湾海底隧道盾构段长7551米，开挖直径达14.33米，为我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，历时33个月后，已于2024年3月15日顺利贯通，标志着作为控制性工程的湛江湾海底隧道建设进入新阶段。

广湛高铁建成后，广州中心城区至湛江中心城区通勤时间将缩短至90分钟 。建成后对于完善区域快速铁路网布局、推动粤西地区加快融入粤港澳大湾区联动发展、促进沿线地区经济社会协调发展具有重大意义。