盾构始发、接收并举，厦门地铁3号线按下施工“加速键”

5月6日，厦门市轨道交通3号线(大嶝段)两台盾构机同时在空港经济区站始发、接收。3号线空港经济站~机场西站区间右线盾构机顺利始发，3号线双沪站~空港经济区站区间左线盾构机顺利接收，标志着空机区间正式进入盾构施工阶段，双空区间实现双线贯通。

盾构始发

本次始发的空港经济站~机场西站区间右线全长983m米，地层地质软弱，区间需要穿越西垂滑跨线桥、厦航综合保障工程、西进场路地道等多处风险源，且区间紧邻4号线，区间隧道与临近隧道净距离仅6.6米，施工风险较高。

为确保本次右线盾构顺利始发，总经理部及工区项目部总结盾构构始发、推进的经验，精心策划、科学组织，认真检查盾构机各系统的调试运行，并通过始发条件核查，顺利实现始发。

盾构接收

为了确保本次左线盾构的顺利接收，总经理部及工区项目部总结右线接收的经验，针对性地调整和优化了施工方案，对掘进参数进行了更为细致的控制。在接收前，项目管理人员加强了对作业人员的安全技术培训和应急演练，对机械设备进行了全面排查和保养，严格实施24小时领导带班制度，对掘进状态进行全面监控，确保盾构在掘进过程中安全可控，平稳推进，顺利接收。

此次两台盾构的顺利始发和接收，为厦门轨道交通3号线(大嶝段)隧道的全线洞通奠定了坚实的基础。