西十高铁XSZQ-7标项目天竺山2#隧道出口掘进突破1000米大关

4月25日，从中铁北京局西十高铁七标项目传来好消息，项目承建的天竺山2#隧道出口掘进突破1000米大关。这标志着中铁北京局西十高铁七标隧道工程取得阶段性胜利，为后期隧道施工积累了宝贵的经验和技术。

作为西十高铁项目全线控制性节点工程，天竺山2#隧道出口全长为1628米，为单洞双线复合式衬砌结构，均为双车道，设计速度为350km/h。天竺山2#隧道出口隧道为碳质板岩，结构不稳定，地质环境较差，施工难度大，安全风险高。

为了天竺山2#隧道出口顺利开挖进尺，项目部精心组织，超前谋划，多措并举确保安全快速施工。一是强化施工组织，做好工序衔接，在施工过程中，精细管控开挖初支、出渣、衬砌施工等工序，压缩循环时间。同时加强施工资源配置，保障现场工装配套，提高施工工效;二是严格现场技术管控，执行先交底后施工的原则，采用“短进尺、强支护、勤量测、快封闭”方针，为克服隧道围岩差和多次穿越滑层破碎带等困难，项目采用超前支护，中管棚+超前小导管注浆双重措施，确保开挖进尺安全、快速、高效;三是加强安全质量管控，实行领导干部带班制度，当班人员到掌子面巡查，项目班子成员轮流到隧道内开展班前讲话。同时严抓混凝土质量、止水带及防水板焊接等工作，开展质量专题培训，确保施工全面可控;四是大力开展各项考核，根据项目部施工进度、超欠挖管理和混凝土节超考核办法，对隧道班组每月下发施工任务书，全面开展进度、安全、质量、材料节超等考核，奖优罚劣、及时兑现，充分激发现场施工热情。

西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，为进一步完善全国高速铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。