济南轨道交通7号线全线双盾构机首发

4月25日，济南黄河路桥建设集团有限公司(以下简称“黄河路桥集团”)“黄河一号”盾构机与中建八局“将军号”盾构机，在济南轨道交通7号线一期工程顺利完成双盾构始发，标志着7号线正式进入盾构施工阶段，也加速了地铁线路穿越黄河南北、串联济南主城区和起步区的步伐。

据悉，济南轨道交通7号线一期工程全长约30km，是山东首条穿越黄河的地铁线路，线路总体呈南北向纵穿济南主城区，串联了济南国际金融城、洪楼片区、起步区等，对加强济南市主城区与起步区之间的联系，推动新旧动能转换起步区快速发展，助力黄河流域生态保护和高质量发展战略的实施都具有重大意义。本次同步始发的两台盾构机分别位于济南轨道交通7号线一期工程科创中心站和二环北路站。其中科创中心站由黄河路桥集团施工建设，盾构机由科创中心站向南始发至大桥站，盾构作业区间全长约595米，盾构机名为“黄河一号”。二环北路站由中建八局施工建设，盾构机由二环北路站向南始发至翻译学院站，盾构作业区间全长约1262米，盾构机名为“将军号”。两台盾构机均为土压平衡盾构机，重量约500吨，是名副其实的“大家伙”。为了让“大家伙”尽快“就位”，盾构始发前，施工团队对吊装场地条件及周边环境进行了详细分析，编制了详细的盾构吊装专项施工方案，历时五天半就高质量完成了盾构机下井任务，实现了“整装待发”。

据了解，黄河路桥集团秉持“支部建在项目上、党旗飘在工地上、党员冲在一线上、组织关爱在心上”的工作理念，成立项目党支部、划分党员责任区、成立党员先锋队、设立党员先锋岗，充分发挥项目党支部的一线引领作用和党员的模范带头作用，克服工程体量大、组织协调难度大、征拆工作量大、工期压力大、安全质量控制要求高等困难，实现大桥站、科创中心站及济北站三车站同时进场施工，有效推进项目整体施工进展，成为7号线一期工程全线第一个进入主体结构施工阶段的标段，同时也是全线首个进入盾构施工阶段的单位。作为山东省首条、国内第二条跨黄河的地铁路线，轨道交通7号线一期工程黄河北段地层以粉土、粉质黏土为主，局部为细沙、粉沙、淤泥质土等软弱土质地层，为此，施工团队多次组织召开方案讨论会、专家论证会及专家咨询会，最终确定采用双轴搅拌桩对地连墙两侧槽壁进行加固处理及端头井中板逆作方案，确保地连墙成槽质量及基坑开挖过程风险可控。同时打造“vr体验馆”和“智慧工地”云平台，设置安全积分超市，推行“职工夜校”等教育活动，大力推进安全教育全覆盖，把牢安全生产关;成立质量创新领导小组，党员带头开展“金点子”系列专题研究，利用无人机对施工场地进行全景扫描及建模，采用bim技术和三维技术进行可视化交底，深化“四新”技术应用，申报、形成近30项科技创新成果。

据介绍，目前济南城市轨道交通7号线一期工程全线共19个站点已实现全部进场施工，7处站点正在土方开挖及主体结构施工，8处站点正在进行围护结构施工，4处站点局部围挡进行绿迁、管迁等市政前期施工，刷新了济南地铁建设的新速度。