杭州地铁6号线南延段“桂花西路站—秦望广场站”洞通

4月23日上午，随着盾构机破壁而出到达终点，桂花西路站—秦望广场站连接通道预埋工程，双线顺利贯通工程取得重大进展

接下来，工程将进入两个联络通道施工阶段，因涉及到冻结工艺，持续冻结45—60天后开始联络通道挖掘作业，工程整体预计于10月完工，金桥南路路面同步恢复通行。

杭州地区埋深跨度最大的盾构工程之一

桂花西路站—秦望广场站连接通道预埋工程由区城建集团建设，建设内容为隧道工程、政策处理、道路工程、管线工程、绿化工程及附属设施等，概算总投资47463万元。

工程起点位于秦望广场地下空间，沿秦望路向西敷设，继而折向北沿金桥南路敷设至桂花西路站。工程为盾构法施工，采用两台盾构机，盾构机直径为6.2米。整个区间右线长1370米，左线长1350米。

据区城建集团相关负责人介绍，预埋工程连接了桂花西路站和秦望城市眼地下空间，为今后的城市地下交通提供了更多可能，也是城市向南发展的重要建设内容。为避免重复建设，故而配合秦望城市眼地下工程提前开展。工程从秦望广场站开始向西延伸，至金桥南路向北折，继而向北延伸至桂花西路站结束。途中设两座联络通道。

△秦望城市眼(摄于4月9日)

从起点开始，隧道一路沿一定坡度逐渐升高，从秦望广场站的地下36米逐渐抬升至桂花西路站的地下18米左右，埋深跨度达18米，为目前杭州地区埋深跨度最大的盾构工程之一。

工程于2022年12月开工，2023年3月左线盾构始发，4月右线盾构始发;2023年11月左线盾构贯通，2024年4月右线贯通。

△工程左线

右线顺利贯通

上午10点，记者在现场随参建各单位见证盾构机破壁而出的一刻。

记者到达现场时，隧道口仍有玻纤混凝土制成的地下连续墙阻隔。

随着盾构刀盘转动，连续墙逐渐承受不住，连同着隧道里的土石向外倾倒。

10:16分左右，连续墙被盾构彻底贯穿，在地底工作了一年多的盾构机“重见天日”。

从地下36米到地下18米，盾构机穿越了土层、卵石、圆砾、含砂粉质黏土、粉砂、淤泥质黏土等重重地质层。站在盾构机巨大的刀盘前，地底的潮湿气息裹挟着久远的土地芬芳扑面而来，让在场的参建人员欢欣鼓舞。

“埋深跨度大，地质层非常复杂，我们要时刻关注地质情况，连续做好监测，并不断调整盾构施工工艺。”业主代表说，“盾构一旦启动就是24小时不间断工作，施工人员也是24小时轮班在岗，确保工程顺利推进。”

此外，工程还面临折角地下施工范围局限、垂直运输、与多个工程交叉施工等困难。为此，参建各方通过多轮计算验证、改进工艺、强化工序组织等方式，优化了工程推进过程。