明年通车！崇凭城际铁路主线隧道全部贯通

4月2日上午10时，随着一声炮响，由中铁一局承建的崇凭铁路最后一座长大隧道——板其隧道顺利贯通，至此崇凭铁路主线所有隧道全部贯通，为2025年崇凭铁路按期建成通车奠定坚实基础。

新建崇左至凭祥铁路正线全长81.12千米，全线桥隧比为85.63%，其中新建桥梁55座，隧道22座。新设崇左南站、宁明东站、龙州站、凭祥东站等4个车站，设计速度250km/h。

据了解，板其隧道是崇凭铁路线路上最具挑战性的隧道之一。该隧道位于崇左市龙州县境内，全长3795.739米，设计纵坡为20‰的单面上坡，最大埋深约233.55米，最小埋深35.5米，为Ⅰ级风险隧道;存在洞口失稳、塌方、涌水突泥、危岩落石风险等风险，考验项目的组织管理能力和安全管控水平。

面对隧道施工制约因素的干扰，中铁一局崇凭铁路项目部在施工过程中采用超前地质预报及监控量测自动预警系统“对症下药”，通过监控量测，有效预测隧道前方可能遇到的不良地质体及由此可能引发的地质灾害的性质、分布位置、规模等信息，从而实现自动预警，切实降低安全风险，指导工程施工顺利进行。同时，针对不同地层采取不同的超前支护技术，严格控制隧道沉降变形，极大降低了施工难度。

施工过程中，项目部成立了“党员突击队”“青年突击队”，并主动与政府、业主等单位建立联建共建机制，协调各方力量推动崇凭铁路建设稳步进行，做到及时发现问题、解决难题，充分发挥党支部战斗堡垒和党员先锋模范带头作用。

此外，项目部结合隧道实际，不断优化施工方案，取得了一种暗河岩溶隧道加固结构实用新型专利，保障了隧道施工质量和安全性。同时推行光面爆破技术，在工装保工艺和工艺保质量工作方面取得了一定成绩。

为解决施工功效和施工质量问题，项目部组建科研攻关小组，集中力量攻克难关，实现了工装机械化配套、光面爆破动态优化、施工全过程管控，取得了技术和经济双重效益。最终，经过18个月的不懈努力完成了隧道贯通工作。

崇凭铁路是广西壮族自治区统筹推进的重大项目。项目建成后，可实现壮乡首府南宁至边境城市凭祥的高铁全线通达，并经南宁至崇左铁路引入南宁枢纽与南广、柳南(湘桂)、云桂铁路和在建的贵南高铁相连，形成中国通往东盟的重要国际运输通道，对加快西部陆海新通道建设、完善边境交通基础设施、改善区域交通条件、进一步扩大开放具有重要意义。