春日“加速度”！这条长江隧道掘进突破1000米大关！

日前，由中铁十四局承建的渝湘高铁重黔段重庆长江隧道“长江号”盾构机，掘进达到500环、突破1000米大关。

重庆长江隧道位于重庆市渝中区、南岸区境内，是第一条穿越长江的高铁盾构隧道，被称为“万里长江高铁第一隧”。隧道全长11942米，其中盾构段长3845米，采用一台开挖直径12.66米、重3500吨的泥水平衡盾构机施工，为单洞双线。这也是国内第一条完全在山体洞室内进行起吊、组装、始发、掘进、接收并拆解的盾构隧道。

该工程整体呈现穿越“山、城、江、水”的复杂特点，盾构段所处地质结构复杂长距离穿越不良地质，多次穿越岩溶富水段，下穿上百栋建筑物，多次穿越运营地铁轨道线，沉降要求极高，穿越长江主航道时，常年水深42米，最小覆岩厚度仅10米，难度及风险极大。

现场掘进过程中，项目团队加强技术创新，凭借多年穿越江河湖海城隧道施工经验和技术积累，一边施工、一边进行高耐磨刀具研发，为滚刀增加耐磨层，增大合金块，优化合金型号，提高刀具耐磨能力，减少刀具更换频率，改良后的盾构刀具使用寿命提高两倍，掘进工效从一天两环增加到一天五环。

通过1000米的掘进施工生产，项目人、材、机之间的配合变得更加契合。项目团队将针对盾构机在不同地层中掘进参数进行详细统计、分析总结，为后续穿越长江积累施工实践经验，全力确保长江隧道盾构段实现贯通。

据了解，渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，全长近800公里，其中，新建重庆至黔江段，正线全长269.5公里，设计时速350公里，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。