中铁总裁一线督战：将大瑞铁路高黎贡山隧道建成里程碑工程

2月28日，中国中铁总裁、党委副书记陈文健率队到大瑞铁路高黎贡山隧道项目开展调研，并召开现场推进会。股份公司副总裁、总工程师孔遁参加调研及现场推进会。

陈文健一行实地查看了高黎贡山隧道出口和2#竖井，听取了项目概况、施工进度、安全质量和资金成本等方面的汇报。现场推进会上，中铁隧道局、中铁二院分别汇报项目重难点问题和下一步工作举措，股份公司总部有关部门结合实际情况提出指导性意见和建议。

陈文健指出，面对大瑞铁路高黎贡山隧道项目地质复杂、资金紧缺、条件艰苦等诸多困难，全体参建员工长期坚守施工一线，迎难而上、攻坚克难，先后攻克了高地应力变形、软弱围岩卡机、井体破碎渗水等系列难题，在世所罕见的恶劣地质条件面前创造了奇迹，得到国铁集团的高度评价，彰显了中国中铁勇于担当、敢于担当的铁军本色。

针对项目下一步重点工作，陈文健强调——

一是要提高政治站位。大瑞铁路是国家“一带一路”倡议和中缅经济走廊建设的重点项目，高质量、高标准完成项目建设任务是党和国家赋予中国中铁的光荣任务。参建单位要把高黎贡山隧道建设作为重中之重的政治任务，正视困难、保持定力、坚定信心，集中各方力量优质高效完成隧道建设任务。

二是要确保安全质量。要始终将安全放在首位，时刻紧绷安全生产弦，压实压紧各层级安全生产责任，坚决克服节后麻痹松懈思想，确保人员到位、培训到位、措施到位、责任到位，做到安全生产万无一失。要严格落实安全质量卡控红线，把项目打造成精品工程。

三是要加强项目管理。要深化地质勘查、深入方案研究、开展科技攻关，快速解决施工过程中遇到的难题。要全力做好现场组织、资源保障、资金支持、激励考核等工作，全力提升项目履约能力。要高度重视项目成本管控，积极推动投资调整和定额调整等工作，尽快推动补充合同落实落地。股份公司将全力支持、重点督导、支持帮扶项目建设，参建各方要互相支持、互相配合，共同构筑全面攻坚、分进合击的会战局面，将大瑞铁路高黎贡山隧道建成中国铁路隧道史上又一里程碑工程。

调研期间，陈文健一行慰问了一线参建员工，开展了节后复工复产安全检查。股份公司总部有关部门、中铁二院、中铁隧道局、中铁云投等单位负责人参加调研及现场推进会。

高黎贡山隧道

高黎贡山隧道位于中国云南省保山市，是大瑞铁路上的一条隧道，是世界第七长大隧道、亚洲最长铁路山岭隧道、中国最长铁路隧道。

高黎贡山隧道全长 34.5公里。大瑞铁路，起于大理，止于瑞丽，设计时速仅140公里，全长330公里。

至2022年7月初，高黎贡山隧道正洞掘进共完成16.71公里，占正洞隧道总长34.538公里的 48.4%。

大瑞铁路高黎贡山隧道，几乎囊括了所有不良地质和重大施工风险，也被称为“世界上最难修的隧道”。