广州南站快速通道海珠湾隧道工程环城高速立交桥钢梁顺利合拢

2月20日，由广州交投集团投资建设、中铁十四局承建的广州海珠湾隧道工程环城高速立交桥南半幅钢梁顺利合拢，标志着该工程环城高速立交桥拆除复建施工进入收尾阶段，实现重大节点突破。

广州海珠湾隧道工程是广东省、广州市双重点工程——广州南站快速通道的重点控制工程，建设内容包括过江隧道1座，互通立交3处，从北至南依次为南洲路立交交节点、环城高速立交交节点、南浦大道立交交节点，分别与南洲路、环城高速和南浦岛实现交通转换。

环城高速是连接广州市区和周边城市的重要交通线路，交通流量极大。此次施工的环城高速三滘立交段桥梁跨径较小、桥墩较多，在海珠湾隧道红线范围有多个既有的环城高速桩柱与海珠湾隧道工程道路主线行车道存在冲突。

为满足工程建设需要，同时最大程度减小施工期间对环城高速交通的影响，项目建设团队积极对接交通局、交警、路政等部门，反复研究、推演，最终决定对环城高速部分桥梁采取南北半幅交通导改、桥梁拆除、钢梁安装、铺装层施工、开放交通的施工方案。

在有效施工时间仅不到1个月的条件下，项目团队克服环城高速车流量大、交通形势复杂，沿线跨越地铁、管线风险源密集，桥梁快拆快建组织难度大等难题，积极调配人、材、机资源，加紧推进施工。自1月28日以来，项目完成线路交通导改后，用时12天完成环城高速三滘立交段北半幅拆复建施工，2月13日正式开始拆除南半幅，至2月20日仅历时8天便完成新建钢梁合拢，为环城高速恢复正常通车奠定基础。

工程全线建成后，将填补广州市中心城区与广州南站之间缺少快速通道的空白，有力增强广州南站的集疏运能力，对推动广州中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。