亚洲最大！通州这座超级地下工程再迎新进展！

日前，由中铁建设集团承建的工程01标段站房核心区站台层完成最后一块底板浇筑，标志着主站房核心区站台层施工全面完工。

工程最大采光井处，4根直径1.6米的钢管柱从37.5米的地下拔地而起，未来将支撑起地面玻璃屋面。

再有将近三个月的时间，北京城市副中心站站房核心区将实现主体结构封顶。

北京城市副中心站综合交通枢纽位于潞城镇杨坨村，是亚洲最大TOD项目，是“轨道上的京津冀”的重要支点。枢纽整体为地下3层结构，站台规模8台14线，总建筑规模约128万平方米，总土方开挖量约1300万立方米。城市副中心站，已然跃升为北京第4大站。

京帆屋盖效果图

目前，北京西站规模为10台20线，北京南站13台24线，可见丰台站17台32线已跃升北京第一大火车站!而北京站为8台16线，北京北站6台11线，北京朝阳站7台15线，位于通州的北京城市副中心站8台16线(不算普速线)，未来北京站的普速线将迁移至通州高铁站站，可见通州高铁站(城市副中心站)将拿下北京第4把交椅!

2018年4月，中国铁设公司透露，城市副中心站建成后将成为全球建筑面积最大的交通枢纽综合体，建筑体量相当于7.1个北京南站。

设计效果图

设计效果图

此前，北京城市副中心站综合交通枢纽工程环评公示显示：项目地下建设规模约为128.3万平方米，地上建设规模约为139万平方米，预计2024年底具备通车条件。

早前，官方曾披露副中心枢纽站总投资421亿元，其中地下枢纽部分总投资约为345亿元。

位置如下：

根据规划，未来将有4条地铁线路从枢纽穿梭而过，分别是已经建成的地铁6号线，正在施工的地铁平谷线，即将建设的M101线和规划的M104支线。

北京城市副中心站综合枢纽建设管理有限公司副总经理张登科介绍，建成后的城市副中心站综合交通枢纽全部都在地下，共三层。未来将建设成为车站、城际铁路、轨道交通与城市功能有机融合，站城一体、产城融合的北京新门户。

规模宏大的枢纽内部换乘也不麻烦。未来最短换乘距离在50米左右，最长的换乘距离是500米。而且会安装水平代步梯，目前测算的换乘时间是8分钟。

该项目正在研究城市航站楼预留方案。这意味着，以后通州和北三县的乘客去往首都机场、首都二机场，可以在这里先行办理值机，减少在两大机场排队等待的时间。

副中心枢纽站地上建筑主要为写字楼和商业设施。枢纽将被打造成“站城一体化”(TOD)的范例，引入商业设施，建成北京东部最大的商业中心。