包银高铁银巴支线贺兰山隧道冲刺“开门红”

“银巴铁路项目正式复工!”2月20日农历正月十一，在贺兰山脚下，随着一声低沉的爆破声从中铁十五局包银高铁银巴支线内蒙古段贺兰山隧道口传来，标志着该项目正式吹响节后复工复产冲锋号。

运输车辆来回穿梭，大型机械精确开挖，施工人员有序作业……当天，记者在项目施工现场看到一派热火朝天的忙碌景象，建设者们抓住节后生产黄金期，铆足干劲搞建设，冲刺“开门红”。

“目前，已返岗管理及作业人员320余人，累计进场各类大型机械设备50余台套，项目复工率达90%。”据中铁十五局包银高铁银巴支线内蒙古段1标一分部副经理张程介绍，为保证节后安全有序复工，项目部提前规划，在春节前拟定节后复工计划和施工方案，提前备足物资材料和施工设备，对全员进行岗前安全教育和技术交底，对复工工点进行安全检查等工作，确保项目顺利开工，快速推进。

在中铁十五局包银高铁银巴支线内蒙古段一号、二号拌合站内，混凝土拌合机正在全封闭、全区域采暖条件下加速作业，只一会儿功夫，空着进入的罐车就“大腹便便”驶出，在保温车衣覆盖下，确保进入隧道的混凝土温度不流失。隧道深处，一辆运输混凝土的罐车到达指定位置，将混凝土卸装到大型混凝土喷浆机中，在施工人员的操控下，大型混凝土喷浆机挥动着“手臂”，混凝土被均匀地喷洒在隧道壁，椭圆形的隧道壁慢慢变得光滑。

“现在进行掘进作业的是一号斜井和二号斜井两个作业面，后续将陆续开启其他作业面的掘进工作，把时间抢回来，把工程进度赶上去。”张程介绍，贺兰山隧道全长8792米，为单线隧道，也是穿越贺兰山的首条铁路隧道。中铁十五局承建的银巴高铁贺兰山内蒙古段长7575米，位于阿拉善盟境内。2022年9月施工以来，建设者们克服了地势陡峭、地势起伏大、土质条件差、围岩变化频繁等诸多难点，目前，隧道正洞累计开挖支护3934.1米，完成隧道工程量的52%。

包银高铁银巴支线全线长115公里，分内蒙古段、宁夏段两段建设，内蒙古段全长74.36公里，设计速度为每小时200公里。该项目总建设工期4年，预计2026年全线通车。

“高铁项目既是民生工程，也是拉动有效投资、促进经济发展的重要支撑，2024年是我们攻坚克难提速项目建设的关键年，全体建设者将鼓足干劲，紧盯贺兰山隧道项目建设目标，明列清单、倒排工期、挂图作战，有序组织管理人员及建设者进行不间断施工作业，确保任务到天、责任到人，严格把控施工安全质量，争取早日建成投用。”张程说。