京唐城际隧道段，进京大通道，春节施工忙！

2月16日，中铁十四局集团的建设者在京唐城际铁路运潮减河隧道施工。

京唐城际铁路是一条连接北京与河北唐山的城际高速铁路，是未来的进京大通道之一。在春节假期，建设者坚守岗位，有序推进项目建设。新华社记者邢广利摄

2月16日，中铁十四局集团的建设者在京唐城际铁路运潮减河隧道施工。新华社记者邢广利摄

2月16日，中铁十四局集团京唐城际铁路项目测量主管李维川在运潮减河隧道进行测量。新华社记者邢广利摄

2月16日，中铁十四局集团的建设者在京唐城际铁路运潮减河隧道施工。新华社记者邢广利摄

2月16日，中铁十四局集团的建设者在京唐城际铁路运潮减河隧道施工。新华社记者邢广利摄

2月16日，中铁十四局集团的建设者在京唐城际铁路运潮减河隧道施工。新华社记者邢广利摄

前京唐城际铁路隧道段正在马不停蹄加紧施工，自2023年12月28日盾构始发以来，已完成掘进60多米。为确保实现年底隧道主体结构完工的目标，京唐城际铁路隧道段春节期间将正常施工。

运潮减河隧道是京唐城际铁路全线贯通的最后一条隧道，也是北京城市副中心地区的首条高铁大直径盾构隧道。“京通号”盾构机将在覆土8.8米的超浅埋地层始发，向西独头掘进1285米，期间依次穿越通胡大街、运潮减河等风险源，于北京城市副中心站接收。

“京通号”盾构机总长约138米、主机总重量约1800吨。为确保工程年底目标实现，建设单位京唐公司科学筹划，合理调配资源，春节期间安排施工人员200余人，除除夕、初一、初二3天进行设备调试和检修外，其他时间保持连续施工。

京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，北京段正线全长约9公里，设计最高时速350公里。

京唐城际铁路工程北京段分两段建设，其中，首开段长4.6公里(宋梁路至燕郊界段)于2019年9月开工，2022年12月30日通车投用;隧道段长4.4公里(运潮减河隧道长约1.3公里)，于2023年1月开工建设，计划2025年底具备开通条件。

据市重大项目办相关负责人介绍，京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，开通后将打通北京通州至唐山城际通道，提升通道运输服务水平，同时也与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，对于构建“轨道上的京津冀”，提升区域整体经济竞争力，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。