全国在建最长地铁环线关键性工程取得新突破

焊花飞溅、车辆如梭、机械轰鸣……春节期间，全国在建的最长地铁环线武汉地铁12号线项目建设依旧如火如荼，全线关键性工程之一——重达3733吨的歌笛桥拆复建施工，地铁建设者们趁着枯水季节，加速推进。

歌笛桥主桥跨越楚河及楚河汉街，主桥钢箱梁设计为36米+41米两跨连续梁，属中型直腹板钢箱梁结构桥梁，桥面宽40米。由于12号线环线的一个盾构区间正好位于歌笛桥及桥下汉街连通道下方，左右线与既有桥梁桩基位置冲突，需要对桥梁下部结构进行改造。改造方法就是通过顶推的方式移除既有桥梁上部结构，再拔除地铁隧道影响范围内的冲突桩基，并在隧道两侧新建桩基，满足条件后再将歌笛桥原钢箱梁顶推回初始位置，恢复地面通行。

“施工要把楚河临时阻断，一旦大雨天气增多，要确保楚河通畅围堰必须及时拆除。” 武汉地铁股份公司副总经理胡凯旋介绍，春节期间要抓住枯水季节，首先拔除13根直径1.5米的旧桩。目前，新建的16根桥桩，其中最长的为41米，为了桥梁的稳固，桥桩需要植入数十米深的岩石中，已取得突破性进展。下一步要把新建16根桥桩联系在一起，形成桩基础，完成承台浇筑，春节期间要完成4个承台施工及桥梁顶推支架安装。

“春节期间留守的主要是钢筋工、木工、电焊工、司索工、普工、司机等工种，共计30余人。”现场技术主管温豪介绍，为了确保工程安全、质量、进度可控，投入挖掘机、360旋挖机、打拔机、空压机能够同时满足多个作业面同步施工。

施工现场，“00后”温豪不停地与挖掘机作业人员核对图纸，针对两根1.2米粗的污水管，为了确保作业的安全，反复确认作业的步骤和细节。每天，他几个来回检查督导，微信步数超过3万步。他说，选择春节期间坚守工地，父母很理解，还鼓励他好好工作，等同事回来了再换班回家过春节。对于春节后施工节点，每个工序都精确到了天——“歌笛桥钢箱梁顶推回初始位置后，桥面亮化及恢复交通设施顶多不能超过一周，越快越好。”

12号线为轨道交通线网“环+放射”骨架结构的重要组成一环，联通武汉三镇，串联7个行政区域。同时，12号线经过武昌火车站和汉口火车站等交通枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，通过环线截流换乘、疏导出行，构建中心城区“环网交织”的轨道网络形态，在轨道线网中发挥着重要作用。