铁建构建：地铁隧道的“金钟罩”是怎样炼成的？

地铁施工中，连绵的隧道是由“管片”一环一环连接而成，被称为地铁隧道的“金钟罩”。今天的“南通地铁南通建”系列，带你走近南通铁建建设构件有限公司为大家揭开盾构管片的神秘面纱。

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，通常每六块弧形盾构管片组成一环，每环管片又紧密拼接，共同组成整齐壮观的隧道，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。南通铁建建设构件有限公司作为南通城建集团控股子公司，是深耕轨道交通产业链的市国有企业典型代表，为南通轨道交通1、2号线生产内径5.5米、外径6.2米的盾构管片5.3万余环，合计约64公里;同时生产供应1、2号线所需全部轨枕25万余根。

精益求精

克服地质难题的“金钟罩”

管片生产工艺流程主要分为原材进场、钢筋骨架焊接、骨架入模、混凝土浇筑、蒸汽养护、管片脱模、水养护，经28天自然养护后，强度及相关指标合格后方可出厂。针对隧道管片强度要求高、抗渗性能、耐久性要求严等特点，公司成立质量严控小组，对所生产的盾构管片层层把关验收。在生产过程中，对人、机、料、法、环等相关因素进行全程监控分析;进场的原材料经多次取样后，优中选优后方可入场;对砂石进行含水率测定，不断调整优化配合比，使混凝土的坍落度达到最优值，既有利于振捣，又不牺牲后期强度;通过引进先进的温控设备，保证蒸养温度持续稳定，严格区分升温、恒温、降温的温差，避免骤冷、骤热产生的管片质量问题。通过不断调整、测试、改良，确保每一环管片都具备完备的“优生证明”。

南通市位于江海交汇处，地质条件特殊且复杂，对本地盾构管片的强度、抗渗、抗压、抗弯、抗腐蚀等性能提出了更高要求。公司以“创新工作室”为依托，成立科技攻关小组，研究本地砂土地层、松软易渗等特殊地质特性，在管片生产中增设了预防渗漏水的注浆孔，确保管片的抗渗性能和等级与其地质相适应，为南通轨道交通的安全施工及江苏沿江沿海地下管廊建设等提供了专业高效的技术支撑。

科技创新

提升“品质铁建”核心竞争力

目前，南通铁建构件“科技创新工作室”共获荣誉和专利20余项，其中1项集成电路布图、5项软件著作、11项国家实用新型专利获得国家知识产权局授权，在行业关键技术和重大项目研发方面取得了突破。2020年，南通铁建建设构件有限公司获得“省级工程技术研究中心”和“国家级高新技术企业”的称号。南通铁建构件通过管理创新，不断提高企业生产经营效率，实现国有资产保值、增值，产能、资产及利税额均居同行业前列，成为南通交通产业的标杆企业。

随着“枢纽南通”建设进程加快，“八龙过江”格局加快形成，南通将形成大港、空港、高铁、高速、地铁等畅通长三角和国内外的交通网络，南通铁建构件的盾构管片、轨枕、管桩、大型预制构件、新型装配式钢混塔架、港口基建PC构件、装配式地铁车站等主营业务，必将依靠过硬实力和口碑，迎来更为广阔的市场前景。