深圳地铁16号线二期工程五工区全面完成一站双区间盾构施工任务

1月12日，由市政集团隧道分公司承建的深圳城市轨道交通16号线二期工程五工区“阿波罗站-阿波罗南站”区间左线顺利洞通，标志该工区已全面完成全线“一站双区间”的盾构施工任务，比预定节点目标提前了79天。

这一重大节点目标的全面提前达成，凝聚着深圳地铁集团的精心指导和上级集团领导的真切关怀，彰显了市政集团作为深圳市属唯一一家具备轨道交通施工资质和建设能力的国有企业的专业实力，为横岗、园山片区市民提供了更便捷的交通出行选择。

01提速夯基促大干快上

△ 2022年12月23日，“园-阿”区间左线盾构于在园山站大里程端顺利始发

“园山站-阿波罗南站”区间左线盾构于2022年12月23日在园山站大里程端顺利始发，于2023年7月21日完成盾构掘进，比原计划提前50天洞通，成为16号线二期全线首个盾构始发并实现洞通的区间隧道!

为抢时间、保进度、提质量、促安全，项目建设团队积极响应绿色发展理念，将环境保护和可持续发展贯穿于施工全过程，集精干力量科学开展工作，全力以赴，用时3个月实现“阿波罗站—阿波罗南站”洞通目标，完成16号线二期工程五工区承揽的一站双区间的盾构施工任务，为16号线二期工程全线按期洞通铺下了良好的基石。

02克服困难保生产安全

在加强施工组织协调，优化施工工艺管理，将各项工作从“安全高速”向“高质高效”推进的同时，项目建设管理团队正面遇到了诸多困难，诸如下穿风险源多、地质条件复杂、盾构下穿手续繁琐审批周期长、与相邻工区盾构交叉施工等。仅盾构下穿风险源这一问题就不容小觑，其技术难度之高、安全风险之大前所未有。守住“安全施工、技术先行”的指导性原则，项目一线在下穿高压塔、管道、河道、房屋等区域时，利用先进的手段加密监控量测，采取沉降辅助剂和厚浆法等高效的工法降低沉降预警值等措施，确保施工安全，确保顺利下穿风险区。

为确保盾构机穿越管廊的顺利进行，项目建设管理团队对管廊结构进行了深度勘探，准确掌握掘进路径上管廊桩基对隧道的侵入范围，这一精准的信息为盾构机提供了最科学、最合理的掘进方案。同时，盾构机配备先进的实时监控系统，实时监测盾构机在掘进过程中的各种参数，保证了下穿阶段参数异常时施工人员能够迅速作出反应，及时调整施工参数或采取应急措施，将风险降至最低。

此外，项目部成员24小时轮岗，对管廊进行实时监测巡视，及时反馈数据，灵活调整盾构机的掘进参数。这不仅确保了工程的效率和质量，也使得盾构机能够在复杂多变的地质环境下安全、高效地掘进。

03完成节点为新春献礼

1月12日，地铁16号线二期五工区提前79天实现了全部盾构洞通的重大节点，在龙年到来之前为新春佳节献上一份厚重大礼。市政集团将以此契机，全面总结本次盾构施工的好经验、好做法，全力做好项目后续的其他施工环节工作，保质完成收尾任务。将“专业、高效、品质、规范”理念贯彻项目建设全过程，为地铁16号线二期工程的早日通车助力提速，并期待为城市轨道交通建设高质量发展承担更高使命，做出更大贡献。