崇凭铁路2标最后一座隧道顺利贯通

11月14日下午15时28分，伴随着连绵的轰隆声，中铁四局承建的新建崇左至凭祥铁路亭亮隧道出口处，横亘在工人面前的最后一堵“岩墙”倒塌在弥漫的烟尘中。至此，七分公司崇凭铁路2标最后一个隧道—亭亮隧道(3300m)顺利贯通。历经700多天的日夜奋战，隧道两端施工人员高举突击队队旗“胜利会师”。

亭亮隧道位于崇左市宁明县境内，隧道全长3300米，为I级风险岩溶隧道，洞身处喀斯特地貌区，地质条件复杂，岩层结构不稳定，施工时易发落石、涌水、突泥等灾害，安全风险高，技术难度大，是崇凭铁路全线的重难点控制性工程。此外，隧道还位于架梁工期的关键节点上，隧道的贯通时间直接影响着出口侧4座桥共144跨的架梁任务，对项目整体工期有重要影响。

面对复杂的地质条件，建设单位广西南崇铁路有限责任公司会同施工单位中铁四局CPZQ2标组建“交投先锋+崇凭铁路保进度”攻坚突破团队，多次邀请专家论证施工方案，开展专题研究。施工过程中，坚持做好超前预报、加强监控监测，提前探明工程地质、水文地质等情况，坚定“岩变我变”的原则，克服洞顶岩堆、岩体破碎、危岩落石等困难，确保施工安全顺利进行。

亭亮隧道的贯通，标志着崇凭铁路2标8公里全隧顺利贯通，最后一个架梁关口成功攻破，项目施工进入全新阶段。下一步，崇凭铁路2标将再鼓干劲，聚焦架梁目标，抢抓施工进度，压紧压实责任，落实落细举措，全力以赴推进各项节点目标。

项目简介

新建崇(左)至凭(祥)铁路为广西壮族自治区重点项目，是南(宁)至崇(左)铁路的延伸，是南宁至凭祥铁路的一部分，全线长81.5公里，设计时速250公里。其中，由中铁四局承建的2标位于崇左市宁明县、龙州县境内，全长21公里，管段内桥、隧比占86%，铺轨工程80.5公里，工程造价19.71亿元，工期30个月。开通后，将结束宁明、龙州两县没有高铁的历史。

项目建成后，东端经南崇铁路引入南宁枢纽与南广、柳南(湘桂)、云桂以及在建的贵南等高铁相连，辐射西南，沟通中南、华南地区;西端远期延伸至友谊关，与越南规划的同登至河内高速铁路相连，形成中国一东盟之间的重要国际运输通道，对于完善区域路网布局、推动兴边富民、构建中国与东盟国家的重要经济走廊、把广西打造成为“一带一路”重要节点具有重大意义。