山东省最小直径盾构隧道在临沂实现双线贯通

11月11日，伴随着盾构啃岩的轰鸣声，开挖直径3.82米的“沂蒙号”盾构机破岩而出，实现精准接收，至此，山东国能费县热源长输供热管网工程下穿临沂祊河盾构隧道实现双线贯通。该隧道的贯通，也再次刷新了山东省最小盾构隧道直径。

山东国能费县热源长输供热管网工程穿越祊河段采用盾构加套管法施工，隧道采用双洞双管设计，隧道施工采用2台直径3.82米泥水平衡盾构机，掘进地层为全断面中风化石灰岩，平均岩层强度为80Mpa。据该工程施工方中铁十五局项目负责人刘建扬介绍到：“在盾构掘进过程中，需长距离穿越祊河河床底部的中分化石灰岩、破碎带、溶洞群及上软下硬的复合地层等不良复杂地质。隧道与祊河河底连通，最浅埋深仅为1.2米，溶洞裂隙发育且高压富水，透水量大，水头高，河水补给强，透水风险很高，盾构机无法正常环流，掘进中机体又易造成卡盾，偏移等问题。该隧道区间是整个费县供热管网工程中难度最大、风险最高的标段，给施工带来了巨大的挑战。”

为确保施工顺利进行，建设者们一方面采取加密沿线地质补勘，及时分析未掘进岩层岩溶裂隙情况，对富水破碎带、溶洞超前注浆加固;另一方面根据现有地质环境，联合盾构厂家对掘进中的盾构机进行提升改造，图形化模拟盾构机掘进姿态，及时调整掘进参数;此外还通过止水环箍封住已成型隧道过水通道，改进同步注浆配比及施注管理，全天候不间断监测预警，建立“地上地下”应急联动机制等方式，最大限度地保障盾构施工安全。

据了解，山东国能费县热源长输供热管网工程，长度约43.6公里，起点自国家能源费县发电有限公司向北穿越鲁南高铁、在费城街道沿鲁南高铁北侧向东穿越祊河与原供热管网对接。该工程是临沂“十四五”能源发展规划集中供热重点工程，是积极响应国家“碳达峰”“碳中和”战略决策部署的重要举措。项目建成后，将通过大温差技术实现热源高效远输，可向临沂北部城区提供最大供热能力约3000万㎡，解决城区集中供热热源掣肘难题。