深大城际1标四工区“鹏安1号”盾构顺利始发！

11月8日，伴随着“鹏安1号”盾构机刀盘缓缓转动，深大城际1标四工区承建的深圳机场至坪山段工程(以下简称深大城际)1标龙胜站至民治北站区间隧道盾构机顺利始发，标志着该项目进入盾构隧道施工阶段。深圳铁路投资建设有限公司党委书记、董事长肖世雄，党委副书记孙汉贵，中铁建南方建设投资有限公司党委副书记、总经理谢晋水，集团公司副总经理王栋等领导及各参建方代表共同出席始发仪式。

孙汉贵对各参建单位表示祝贺，向建设者表示感谢，指出此次盾构机始发，是深大城际建设的又一重大时刻，不仅标志着一个建设节点的完成，更代表着向通车的目标又迈进了一步。他强调中铁十二局要以本次盾构始发为新起点，进一步完善施工管理、强化技术创新，采取有效措施控制地面沉降，对近距离穿越的建构筑物进行针对性的保护，确保盾构平稳穿越，守好安全红线。同时也要关爱职工和劳务工，及时为劳动者排忧解难，做好后勤保障工作，保护好工友们的合法权益。

谢晋水对全体参建人员的艰辛付出致以敬意，强调中铁十二局充分发扬铁军精神，通过采取整体始发优化为大分体始发，协同车站结构施工，见缝插针进行端头加固，小分段开展门吊轨道梁施工，并采取预制轨道梁钢筋笼等措施，克服场地狭小，整体始发困难等难题，希望全体参建人员以此次盾构始发为新起点，全力推进工程建设，以优异的成绩为深圳市城际铁路事业的蓬勃发展注入新活力，为推进大湾区一体化进程作出更大贡献!

王栋在致辞中介绍了该项目工作进展情况，并进行表态发言，强调我们将坚持未雨绸缪、不等不靠、积极作为的工作思路，严格施工计划管理，抓好工序衔接转化，全面提升现场管控水平，快速有序掀起施工大干热潮，高质量完成深大城际施工任务。继续发扬铁道兵敢打必胜的光荣传统和优良作风，稳扎稳打，用实际行动更好地服务深圳城际铁路建设，为粤港澳大湾区建设贡献力量!

“鹏安1号”盾构始发

此次始发的土压平衡盾构机“鹏安一号”刀盘直径9.14米，整机全长约125米，总重达1200吨，盾构机采用辐条+面板复合式刀盘，能够较好地适用于特殊复杂地质条件下的掘进工作，具有安全、高效、节能、环保等显著优点。“鹏安一号”将承担龙胜站至民治北站区间左线盾构掘进任务，掘进超过2.3公里，该盾构区间具有埋深大，水压高，孤石发育，上软下硬段距离长等施工难点，将先后多次下穿建构筑物，侧穿深圳地铁6号线高架区间及下穿上芬站A、B出入口，风险源较多，施工难度大。

盾构刀盘下井

为确保此次盾构机安全顺利始发，该项目部超前谋划，系统梳理施工风险与重难点，对盾构施工方案及应急预案等进行多次论证优化。精心筹划盾构机进场、组装、验收等准备工作，组织开展岗前技术培训、技术交底和安全教育培训，对关键工序、重点岗位人员进行岗前培训，严格落实技术交底工作，为盾构始发奠定坚实基础。

与会领导参观始发井

深大城际1标四工区包含一站一区间，车站为龙胜车站，地下单柱两层两跨(局部范围双柱三层三跨)岛式车站，全长283.6米，基坑深度为22米至32.45米，基坑宽度为23.7米至31.9米，围护结构采用地连墙、咬合桩。区间即为此次始发区间。

深大城际1标四工区龙胜车站

深大城际线路起于T4枢纽站，一期工程止于聚龙站，全长约68.8千米，设站11座，设计时速160千米，远期延长至大亚湾站，是深港发展极重要对外放射通道、大湾区城际线网的重要组成，串联了宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，填补了圈层走廊空白，进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，将对湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化，均具有重要的战略意义。