杭德市域铁路埋深最深、区间最长、地质最复杂区间隧道双线贯通

近日，历经274天的日夜奋战，公司承建的杭德市域铁路1标二工区区浙区间右线隧道胜利贯通，距离区浙区间左线隧道贯通仅相隔56天，至此，杭德市域铁路工程埋深最深、区间最长、地质最复杂区间隧道实现双线贯通，标志着杭德市域铁路工程建设取得重大阶段性胜利。

杭德市域铁路项目起于杭州余杭仁和北站，终于湖州市德清高铁站。其中，公司承建的1标二工区工程包含2座车站、3个盾构区间的施工任务。此次贯通的盾构区间为区间风井站～浙工大站右线，该区间单洞长2.7km，最大埋深34.8米，采用1台开挖直径为6.98米的复合式土压平衡盾构机“杭德2号”进行施工，盾构掘进需要穿越富水地层、硬岩地层等高风险地段，面临着高水压、出渣喷涌、刀盘磨损等施工难题，是杭德市域铁路工程埋深最深、线路最长、地质最复杂的盾构区间，工程建设困难重重。

精心组织 精益求精 严格把好

施工生产安全关

区浙区间右线最大坡度可达23.5‰，隧道坡度大，空气湿度高，钢轨易潮湿，电瓶车重载运输存在打滑现象，现场人员施工安全风险高。为保障现场施工安全，项目管理团队严格按照项目安全生产要求，不断优化施工组织方案，全面梳理各环节可能存在的安全风险，严格落实领导带班制度，强化地面巡视和数据监测工作，做好上下应急联动，及时解决现场突发情况，为实现区间的双线贯通打下了坚实的安全基础。

科学统筹 攻坚克难 成功穿越

多处复杂地段及建构筑物

区浙区间右线施工过程中需长距离下穿德清大道、长深高速公路等多座建构筑物，沉降控制难度大，建构筑物地下桩基的存在也对盾构掘进的参数控制提出了更高的要求。面对下穿建构筑物的众多施工难点，项目团队制定了针对性的监测方案，布设密度大、范围全面的监测点，提前取得施工各项初始值，为后续沉降控制工作打牢了基础;同时，项目在施工过程中，时根据监测数据及时进行跟踪注浆，科学指导施工沉降控制;此外，项目团队还利用项目智能平台对盾构掘进过程进行了全面追踪，坚持每日组织对各项参数的技术分析，及时进行过程复盘、经验总结，指导后续工程施工，确保盾构掘进的安全、平稳、高效。

精密部署 科学筹划 成功克服

地质复杂难题

区浙区间右线掘进施工需要穿越不同程度的上软下硬地层和全断面硬岩地层，这样的复合地层全长约1360m，硬岩岩层强度达94MPa，这对盾构设备可靠性及耐磨性提出了极高的要求。针对这一难点，项目团队在盾构选型阶段根据区间长度及地层信息，采用了耐磨的刀盘设计，并在盾构施工过程中时刻监控掘进参数变化，及时调整盾构姿态，避免硬岩破坏刀具后进一步损伤刀盘，有效保障了项目施工的安全稳定。

此外，区浙区间盾构掘进过程中还需要穿越全风化粉砂岩地层，这类地层含水量高，施工时螺机喷涌高发，而且遇到地层变化时还面临着刀盘结泥饼等风险，严重影响现场施工进度。为解决此项难题，项目团队加紧研究制定技术方案，根据现场实际情况适时开启保压系统，结合以往掘进特殊地层的经验，在掘进困难期间，增派有经验的设备工程师和维保员工在隧道内盯控指挥，要求盾构主司机严格控制掘进过程中的相关参数，保障施工过程全程可控，最终成功克服了螺机喷涌影响施工的难题。在地层变化时，项目团队则通过向土仓添加分散剂的方法，对土体进行改良，有效规避了刀盘结泥饼及渣温异常的问题。

区浙区间的双线贯通标志着项目取得了重大阶段性胜利，进一步提振了项目全体员工的精神士气。下一步，项目团队将再接再厉，强化安全“四心管理”，持续加强安全“三个培训”，以更加全面的安全管理为基础，在“决战120天，决胜保目标”劳动竞赛的大干热潮中，加快推进千秋广场站~体育中心站盾构区间施工，为保障现场安全生产、加快完成年度目标、打造杭德市域铁路精品工程而不懈奋斗。