布拉格到贝龙只需13分钟:新的铁路隧道将加快旅行时间

捷克雄心勃勃的贝龙隧道项目向前迈出了重要一步，该项目旨在通过13分钟的火车旅程将首都与波西米亚中部小镇贝龙连接起来。捷克铁路局已提交文件启动环境影响评估(EIA)程序，这是建设过程中的必要步骤。这项新计划将改变该国的铁路网，加强区域交通。

环评过程包括对隧道建设的环境后果进行全面评估。预计最早将于2024年第一季度就该项目的环境影响发表具有约束力的意见。

预计于2036年完工

贝龙隧道项目将于2028年开始建设，计划在8年内完工，预计总成本约为460亿捷克克朗。它全长24.7公里，将超过目前由4.1公里Ejpovický隧道保持的纪录，成为捷克共和国最长的铁路隧道。

来自布拉格捷克技术大学交通学院的Lukáš Týfa指出，这标志着通过隧道实现布拉格-贝龙铁路连接的第二次尝试。如果筹备工作没有因为成本问题而在2010年停止，这条隧道今天可能已经投入使用了。

贝龙隧道有望彻底改变区域旅行，将从Praha-Smíchov站到贝龙的旅程从目前的半小时缩短到仅13分钟。同样，到皮尔森的旅行也将加快，只需45分钟，而不是目前的一个多小时的通勤，这使得火车旅行比开车快。

该隧道将容纳长途客运、快速区域服务和货物运输。这将纾缓原有铁路路线的挤塞情况，使客运和特快列车服务更频繁和快捷。此外，它将减少现有铁路线附近的噪音污染。

这是铁路扩张计划的一部分

隧道完工后，波希米亚中部地区计划引入一种新的交通概念，以快速的区域火车连接为特色，为前往布拉格的公共汽车和汽车旅行提供一种有竞争力的选择。这一举措旨在缓解道路和高速公路拥堵，同时缩短旅行者的通勤时间。

贝龙隧道项目是Praha-Smíchov至贝龙铁路线现代化的更广泛努力的一部分，隧道是其最广泛的部分。该倡议还旨在加强布拉格-皮尔森-纽伦堡/慕尼黑铁路线沿线的国际连通性。

此外，正在筹备Prague-Václav哈维尔机场铁路连接的大规模地下工程，包括与克拉迪诺线相结合的隧道综合体。

从长远来看，高铁线路的几个隧道项目正在规划中，包括Středohorský和Krušnohorský隧道，每条隧道的长度可能长达31公里。这些发展有望彻底改变铁路旅行，大大缩短旅行时间，加强该地区的连通性。