平均29天始发一台，青岛地铁8号线支线盾构始发创纪录

9月16日，青岛地铁8号线支线第5台盾构机“胶州湾5号”顺利始发，8号线支线历时145天共计实现了5台盾构机始发，创下青岛地铁三期建设盾构始发新纪录。

“胶州湾5号”盾构机为复合式土压平衡盾构机，采用钢套筒始发、接收工艺，开挖直径6.5米，整机全长约90米，总重约500吨，最大推力4160吨。“胶州湾5号”从8号线支线大沽河博物馆站始发，沿大沽河博物馆站-少海北站区间右线，自大沽河堤坝右岸向北，下穿上合大道规划道路、宝龙历史文化街后拐入扬州路，侧穿运河桥后从少海北站吊出。掘进里程全长1963米，最大埋深近30米，主要途经地层为含有机质粉质黏土，中、粗砂，强-中风化泥岩和强-中风化泥质粉砂岩，地质条件差、施工难度大。

由于盾构机长距离穿越强中风化泥质粉砂岩，项目管理团队为防止刀盘结泥饼，对刀盘进行专项设计，加大了中心开口率，增加中心搅拌棒及4个径向高压冲洗口，可以有效防止泥饼的产生，实现长距掘进不换刀。除此之外，为保障盾构机按期、安全始发掘进，中国交建项目管理团队科学配置物资、设备和人员，积极对接各方单位，解决各种困难，同时制定专项施工方案并组织专家论证，始发前开展应急演练，最终通过了始发条件验收。

自4月24日第一台盾构机“胶州湾1号”始发，青岛地铁8号线支线历时145天实现了5台盾构机始发，平均29天始发一台。

青岛地铁8号线支线起于大涧站，终于胶州火车站，全长约20.4公里，全线共设车站12座，区间12个，设计最高时速120公里/小时，是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速通道。线路建成后，将加速促进胶州与青岛主城的同城化进程，推动胶州进入青岛“一小时生活圈”。

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