首个盾构区间顺利贯通 地铁12号线建设进入快车道

“速度4毫米/分钟，推力1800吨，刀盘扭矩正常。”8月2日上午，武汉轨道交通12号线青菱站至罗家村站区间右线接收端，项目盾构副经理康朝阳屏气凝神，密切关注电子屏上的盾构掘进数据。

巨大的轰鸣声中，直径约6.4米的“井冈山5号”刀盘旋转，逐渐从掌子面后“露出真容”。上午10时许，由武汉地铁集团、中铁开投集团参与投资建设、中铁四局承建的武汉轨道交通12号线青菱站至罗家村站区间右线顺利贯通，为武汉地铁首条环线12号线首个贯通的盾构区间，工程建设全面进入快车道。

武汉轨道交通12号线设站37座，串联武汉三镇成环，经过7个中心城区，与18条线路可实现换乘，是世界第二长、亚洲第一长地铁环线，线路两次穿越长江、一次穿越汉江。全线共需72台盾构施工，目前正在同步掘进的有15台盾构。

施工方中铁四局项目总工程师张舵介绍，此次洞通的青菱站至罗家村站区间右线全长874米，该区间穿越富水砂层及淤泥质不良地层，盾构掘进有如“在泥浆中滑行”。加之线路周边分布着构筑物电力隧道及雨水箱涵，距离110千伏电网顶管通道最近处仅2.7米，盾构机的掘进精度必须分毫不差。

武汉地铁二级项目经理王斌介绍，为应对施工中的“硬骨头”，项目团队多次邀请专家，讨论不同地层采取针对性措施、召开盾构机选型及适应性评估会等。施工中，项目团队积极加强地表和洞内监测，将盾构机的预拱度提前抬高3至5厘米，同步控制刀舱土压及掘进速度，确保掘进零偏移。

12号线是武汉首条地铁环线，全长59.9公里，设站37座，线路两次穿越长江，一次穿越汉江。该线建成通车后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，实现“三镇同环”，对加快城市重点发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。