郑渝高铁全线开通一周年 改变湖北沿线区域经济发展格局

隧道展讯 6月20日，郑渝高铁迎来全线开通运营一周年。一年来，共有965万人次旅客经由郑渝高铁湖北段襄阳东至巴东各站出行。郑渝高铁湖北段开通后，鄂西地区南漳、保康、兴山、神农架、巴东结束不通高铁历史，深刻改变了沿线区域经济发展格局。

  “郑渝高铁全线贯通后，出行真是太方便了，从重庆到襄阳只需3个多小时，随时可以来一场说走就走的旅行。 ”6月19日下午，在襄阳东站，来自重庆的张先生搭乘G3425次列车返程。他说，这次在襄阳登上了壮观的古城墙，感受了当地浓浓的烟火气，一家人带着对麻辣鲜香襄阳牛肉面的回味，期待着下次再来。

 

 “即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳。”沿着最高时速350公里的郑渝高铁，一日之内便可直通川渝，纵览豫鄂渝秀美山川。郑渝高铁沿线鄂西地区层峦叠嶂、风景秀丽，有40余处自然风景区、9处高山滑雪场，包括世界地质公园、号称“华中屋脊”的神农架风景区。作为全国“八纵八横”高铁网重要组成部分和连接西南地区、中原和华北地区的快速客运通道，郑渝高铁全线运营对推进沿线生产资源聚集、调整区域产业结构等带来了深刻影响。

  “郑渝高铁全线贯通运营后，襄阳高铁枢纽地位更加凸显、功能更加完善，人流、物流、信息流、资金流等效率和质量都大幅提高。”襄阳市发改委党组书记、主任王军介绍，2022年，襄阳GDP突破5800亿元，稳居全省第2位，增速高于全国、全省平均水平。
 

高铁带来了人气，带“火”了旅游。“郑渝高铁开通以来，神农架旅游打破了四季发展不平衡，实现了春赏花、 夏避暑、秋赏红叶、冬滑雪。”神农架林区文化和旅游局局长张守东介绍，今年神农架景区接待量，较往年同期增长31.1%，较2019年同期增长11.1%，旅游收入较2022年和2019年分别增长26.7%和12.2%。

  获得高铁助力，兴山、巴东两县脱贫攻坚成果得以更好巩固。巴东站旁的高铁小镇，配套设施完善、交通便利、客流量较多，吸引了不少商家入驻。巴东站地下商业街占地两万多平方米，周边店铺借助高铁将当地特产便捷发往全国。南漳、保康建设的高铁小镇初具规模，形成了一个个集居住、旅游、商业、文化、休闲功能于一体的“城市会客厅”。

  鄂西郑渝高铁沿线地区由过去单一的务农经济，演变为“旅游+民宿+餐饮+特产”多元化发展方向，催生了更多就业岗位。兴山县脐橙种植面积10万余亩，涉及4个乡镇，从业人员约4.2万人。郑渝高铁带来更多游客，拓宽了农产品销路，大大缩短了农产品从“枝头”到“舌尖”的距离，高铁正成为山区农民的“致富通道”。

  “昨晚摘下的脐橙，今天就‘坐’上了高铁！”兴山县古夫镇麦仓村农户黄宁家自产的橙子，在郑渝高铁兴山站“坐”上G6786次高铁，前往襄阳东站分拣，然后发往北京、武汉、上海等地。

  中国铁路武汉局集团公司积极探索“高铁+生鲜”业务新模式，联系走访果农和农副产品企业，签订惠农协议。兴山站、南漳站今年4月中旬正式开通了中铁快运业务，铁路部门合理规划快运业务场地，开辟“绿色通道”，让质优价廉的湖北特色时令水果，通过高铁网络快销全国，从田间地头直达市民餐桌。

  新线路催生新服务。据了解，郑渝高铁湖北段五站因地制宜优化乘车流线，其中巴东站、神农架站、保康县站、南漳站实行“四合一”客运组织新模式，减少检票次数，缩短进站乘车时间。在春运、节假日等客流较密集时期，利用大数据分析，按照“一日一图”动态调整列车开行。武铁“襄遇·1080”党内服务品牌效应持续放大，一年来党团员突击队出动90余批次500余人次，为旅客开展解答问询、物品找回、重点帮扶等服务，让旅客出行体验更加美好。
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