大瑞铁路重点工程保山隧道向最后500米发起冲刺

12月28日，历经6年鏖战，由中铁五局承建的大瑞铁路重点工程保山隧道建设取得新进展。隧道累计开挖完成15597米。项目部全体参建员工以最饱满的热情，向着最后500米发起了最后冲刺，力争2022年3月全隧顺利贯通。

大瑞铁路保山隧道全长16.097公里，位于云南省保山市隆阳区境内，是全线第三长大隧道，为I级高风险铁路隧道，全隧工程地质非常复杂，隧道穿过5条断层破碎带，存在隧道坍塌、突水突泥、软岩大变形、高地应力岩爆等高度风险。自2015年12月进场以来，项目部从进口、斜井、横洞、出口4个工作面同时掘进，隧道施工遵循“挖前必探，有水必堵”的总体原则，紧紧依靠科技,攻坚克难,严格推行项目标准化管理，成功攻克了软岩大变形、大坡度长斜井隧道反坡抽水、长大隧道施工物流运输、长大隧道控制测量、长大隧道施工通风、大埋深高度富水隧道地下水封堵、单线铁路快速施工组织等施工技术难题。目前出口、横洞、斜井段均已贯通。截至12月28日，保山隧道开挖已完成15597米，剩余的斜井至进口段500米已进入最后冲刺阶段。

中铁五局大瑞项目部党支部书记漆贵彬介绍，自今年以来，项目部结合实际，展开了声势浩大的“联创共建党旗红、攻坚决战保贯通”劳动竞赛，积极深化“勇担当、强作为、当先锋”党建主题实践活动，根据现场实际进一步细化竞赛奖惩措施，优化资源配置，实行领导带班作业，大力开展工序循环考核，每月兑现。自开展劳动竞赛以来，项目施工进度节节攀升，施工生产步入加速度。

大瑞铁路东起大理站西至中缅边境瑞丽市，全长330公里，设计时速140公里，是中缅国际通道的重要组成部分，是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。大瑞铁路建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右，将极大改善滇西地区的交通运输格局。