天津地铁8号线一期工程首个右线盾构区间贯通

4 月 26 日 14:40，随着盾构机缓缓转动刀盘，铁建重工 DZ372 盾构机在天津地铁 8 号线 2 标绿水公园明挖段接收并顺利出洞，标志着天津地铁 8 号线一期工程右线首个盾构区间贯通。

据悉，天津地铁 8 号线为全市首条全自动运行的无人驾驶线路，一期工程线路正线长 18.6 公里，西起绿水公园站，南至渌水道站，设车站 17 座，车站全部为地下车站。天津地铁 8 号线一期工程 2 标段位于南开区王顶堤街道天拖北路，共 2 站 2 区间，分别为兰坪路站（明挖法）、鞍山西道站（明挖法）、绿水公园站 - 兰坪路站区间（盾构法）、兰坪路站～鞍山西道站区间（盾构法）。

自开工以来，地铁 8 号线破解了该路段的前期征迁复杂、富水带层压水地质条件约束等问题，积极推动工程建设。车站主体结构即将完工，初步具备盾构上场条件时，地铁 8 号线 2 标所属的中铁十一局集团立即成立盾构施工专项策划小组，提前对接 2 标项目部，结合现场实际情况，从场地功能规划、专项施工方案、人员资源配置等各方面充分为后续正常施工考虑，力求规划超前、布局合理、符合规范、便于施工。

在下穿简阳路立交桥及直径 2200mm 水源管两处重大风险源时，项目部多次邀请专家召开专题论证会，积极学习总结类似项目的成功经验，并成立领导带班小组，带领施工团队定点专人值守，全方位跟踪监测盾构机、建构筑物及地表情况 , 总结施工掘进参数，严格保持开挖面的土压平衡，减少对土体的扰动，确保盾构机平稳安全高效推进，有效保障了地面上方人流车流的安全。

天津地铁 8 号线一期工程绿水公园站 - 兰坪路站盾构右线区间的顺利接收，为全线盾构右线区间施工发挥了良好示范作用，为实现全线早日贯通奠定了基础。天津地铁 8 号线开通运营后，将大幅改善片区交通出行条件，有效补充出行选择，优化片区交通格局，造福沿线市民百姓。