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10月13日,由五公司负责施工的天津地铁8号线一期工程4标项目同日实现下瓦房站至湘江道站盾构区间双线贯通、人民公园站至下瓦房站盾构区间右线顺利贯通。
天津地铁8号线一期工程全长约18.6公里,共设17座地下车站。中铁十八局承建5站5区间,分别为:西康路站、成都道站、马场道站、人民公园站、下瓦房站;西康路站至成都道站区间、成都道站至马场道站区间、马场道站至人民公园站区间、人民公园站至下瓦房站区间、下瓦房站至湘江道站区间。
01下瓦房站至湘江道站区间双线顺利贯通
贯通现场
下瓦房站至湘江道站盾构区间双线全长1381.2米,此次贯通的左线盾构区间全长690.6米。该区间位于市区中心地段,地面交通繁忙、地下管线密集。施工面临小半径转弯、大坡度、超深埋以及穿越周边建筑物等挑战。
上场以来,五公司项目团队超前谋划、精心组织,多次召开技术研讨会,邀请专家对盾构施工进行风险评估,科学编制盾构施工专项方案,通过水平冻结加固和小钢箱双重保障措施,确保了盾构机的平稳掘进,并通过严格的姿态控制和渣样分析,有效确保隧道成型的质量。
盾构区间施工中,项目团队实时对地表及地面建筑物进行高频监测,严格控制各项掘进参数,系列举措有效确保了此次下瓦房站至湘江道站盾构区间双线贯通。
02下瓦房站至人民公园站区间右线顺利贯通
隧道贯通现场
人民公园站至下瓦房站的右线盾构区间全长755.4米,区间需要穿越天津地铁5号线区间隧道(I级风险源),地铁1号线车站主体结构及其附属结构(II级风险源),施工难度极大。
为确保穿越过程安全可控,五公司项目团队积极践行“对标世界一流、深化价值创造”理念,编制安全可行的施工方案及专项应急预案,严格阶段控制值和预警值设定,通过设置盾构试验段、24小时自动化监测,与地铁运营部门建立应急联动机制、合理调整盾构掘进参数等措施,实现盾构机掘进施工和既有地铁正常运行“双安全”,为盾构机顺利下穿提供了有力保障。
截至目前,项目已完成年度施工计划的80.66%。下一步,项目团队将以此次贯通为契机,紧紧围绕集团公司“大干一百天”工作部署,全面贯彻项目精细化管理要求,结合项目后续重点工作,持续发力,推进全年任务目标如期实现。
据悉,该项目建成通车后,将有效缓解天津市东西向交通压力,加强城市东西向联系,对进一步完善天津市地铁线路布局,促进区域经济协调发展具有重要意义。