沪渝蓉高铁宝山隧道盾构始发井主体结构全面封顶

10月11日，由中铁十五局承建的沪渝蓉高铁沪通铁路二期宝山隧道盾构始发井主体结构全面封顶，为后续“新征程号”盾构机下井组装及始发奠定坚实基础。

该项目位于上海市宝山区，施工内容包含宝山隧道3030米，路基1174.2米(含U型槽)，工程具有“首、浅、软、多、紧、险”六大特点。

本次盾构始发井采用明挖顺筑法施工，竖井长24米，宽20米，基坑开挖深度约26米，具有地层条件复杂、富水、软土等特点，且竖井紧邻复杂建构物，下穿沪渝蓉高铁正线高架桥，施工风险较大。

盾构始发井主体结构模板安装

为实现始发井主体结构顺利封顶，项目团队坚持安全与效率并重，质量与进度齐抓，严格贯彻落实精细化管理理念，经过科学配置施工资源、积极优化施工方案、加强施工组织，保障钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等各项工序紧密衔接，有条不紊。

施工过程中，通过增加混凝土强度，帮助解决粉质黏土、淤泥等复杂等地质问题;通过点对点盯控振捣，确保混凝土振捣密实，保证浇筑质量;通过智慧工地系统、智能门禁系统等智能化手段，对现场人、机、料实施远程监控。项目团队多措并举，高效推进，保障项目的顺利施工。

沪渝蓉高速铁路是国家高速铁路网“八纵八横”长期规划中“沿江通道”的骨干线路，也是沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，促进区域经济社会协调发展。