邵永铁路项目全线最长隧道全面进洞施工

9月5日上午8时28分，东邵永铁路项目全线最长隧道——东安隧道出口顺利进洞开挖，至此东安隧道实现所有作业面进洞，隧道掘进全面提速。

东安隧道位于东安县芦洪市镇及端桥铺镇境内，全长5562.09米，隧道最大埋深252.12米。自跨芦洪江大桥沿着山道驶入，电钻声、机械轰鸣声逐渐清晰，东安隧道进口、斜井、出口三个作业面陆续映入眼帘。衬砌台车正在进行模筑混凝土施工;装载机和卡车“默契配合”，正在进行出渣作业;施工人员正在进行钻孔和格栅钢架支护作业……

据了解，为缩短工期，东安隧道共设进口、斜井、出口3个工点，其中进、出口各有1个掌子面(即开挖坑道不断向前推进的工作面)，斜井有2个掌子面。截至目前，进口已掘进62米，斜井掘进159米，此次东安隧道出口正式进洞后，三洞齐开，将实现4个掌子面同步掘进施工，为隧道施工按下“提速键”。

据中铁二十五局工区负责人范海云介绍，东安隧道是全线重点控制性工程，该隧道穿越浅埋岩溶断层破碎带，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。

为确保东安隧道掘进施工安全顺利，中铁二十五局建设者始终将安全摆在首位，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，进洞前采用108大管棚、超前小导管等做好超前支护，周边注浆加固地层。同时，做实做细“三检制度”，落实班前安全点评点名制度，加强围岩量测及地表沉降观测，实时掌握边坡仰坡坡面动态与支护工作状态，网格化盯控隧道开挖安全。

邵永铁路项目是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，将与规划中永清广高铁形成粤港澳大湾区北上新通道，打通广西北上东出客运通道，能有效缓解京港澳通道长衡段运输压力，对完善区域铁路网布局，促进中部地区高质量发展，具有重要意义。

邵永高铁位于湖南省境内，由沪昆客专湖南公司投资建设，全长约98.65公里，设计时速350公里，线路自邵阳市邵阳站引出，向南经邵阳市大祥区、邵阳县，永州市东安县、冷水滩区，接入永州站，共设邵阳、邵阳县、永州3座车站，其中邵阳县站为新建车站，其他为既有车站，建设工期4年。