又迎来两台盾构机！成眉S5线眉山段将实现四台盾构机同时掘进

继成眉S5线眉山段眉音盾构区间两台盾构机开机后，音乐广场站到眉山东站区间，又迎来了两台盾构机吊装下井。7月22日，记者在成眉S5线眉山东站施工现场看到，40多名施工人员正冒着高温天气全力抢抓工期，推进车站主体结构施工和盾构机部件吊装下井等作业。超过两层楼高的盾构机部件在400吨履带吊装机的操作下，缓缓从地面吊起，顺利下井。

超过两层楼高的盾构机部件缓缓从地面吊起，顺利下井。

成眉S5线眉山段隧道下穿眉山城区核心区域，连接起眉山东站、音乐广场、眉山北3座车站。眉山城区下穿隧道全长约4.5千米，施工环境复杂，施工风险高。为保证盾构顺利始发及掘进，蜀道集团成眉S5线项目方认真筹划，多次研究，制定掘进方案，进而确保设备运行性能良好。“我们此次投入的8#、9#两台盾构机是在眉山东站双向始发，同时向音乐广场方向掘进，这样眉山段将实现四台盾构机同时掘进，确保成眉S5线眉山段隧道保质保量完成贯通。”成眉S5线眉山段盾构现场负责人田春雨说。

据田春雨介绍，工程所采用的盾构机有“钻地龙”之称，最大开挖直径达到8.24米，总长110米、重达1000吨、装机总功率4100千瓦，装配各类刀具118把，刀盘开口率38%，最大限度满足掘进所面对的复杂地层，盾构机总装达到业内先进水平。此次吊装下井的是盾构机的“心脏”主驱动部分，是盾构机核心部件，配置12组电机、38根伸缩油缸，在掘进过程为盾构机提供源源不断的动能，起到动力转换和输出的作用，是盾构机刀盘的动力输出中心;同时下井的四号台车，是盾构机后配套台车最尾端，搭载着换管器、换管吊机、水气管卷盘等部件，主要承担着盾构机各种管路延伸作用。

截至目前，8#盾构机主驱动、一号台车、桥架、二号台车、四号台车及五块盾体下井吊装任务已圆满完成，正在开展刀盘、三号台车及剩余盾体分块吊装作业，下一步，将开展9#盾构机的吊装工作，这将为实现成眉S5线眉山段隧道贯通打好坚实基础。