突破10000米大关！西十高铁七标项目隧道施工建设取得重大进展7月15日，由中铁北京局承建的西十高铁项目隧道施工突破10000米大关，完成全隧道建设的60.54%，标志着项目建设取得重大进展。 图片

7月15日，由中铁北京局承建的西十高铁项目隧道施工突破10000米大关，完成全隧道建设的60.54%，标志着项目建设取得重大进展。

2024年是项目决战决胜攻坚之年，面对工期紧任务重，线路长，占比高，地质条件复杂，地下水网密布的客观情况，西十高铁七标项目部高举“开路先锋”旗帜，发扬“勇于跨越 追求卓越”的企业精神，聚焦“抓效益、创信誉”发展主线，大力推进项目管理制度规范化、施工作业标准化、施组推进一体化、党建工作实效化建设，为工程优质高效推进提供坚强的制度保障、组织保障和科学技术保障。

攻坚克难，克服不良地质

云岭一号隧道属于Ⅱ级高风险，隧道全长7057m，隧道内Ⅳ、Ⅴ级围岩占比70%，存在断层、浅埋、岩溶等复杂地质，易引发突泥涌水、坍塌、大变形等地质风险，施工周期长，安全风险高。其中进口段隧道洞身加宽断面多、为大断面采用超前大管棚支护，隧道洞身通过f46、f47断层。IV级围岩施工采用台阶法或全断面法，V级围岩施工采用微台阶法、三台阶法加临时横撑，施工工艺复杂，围岩变化快、受断层破碎带及地下水影响，施工难度极大。

项目采取双重防控管理机制，根据隧道超前地质预报成果，结合超前钻探、加深炮孔、瞬变电磁、综合地质预报等措施，对前方地质情况进行综合分析、预判，提前探明掌子面前方围岩情况。通过反压回填及径向注浆、增设临时横撑、套拱等措施通过不良地质段，且安全处置了软岩大变形、溜渣、溜坍风险，确保了现场施工有序推进。

面对“拦路虎”，西十项目管理团队不畏艰险、迎难而上，高度重视超前地质预报工作，采用TSP、地质雷达、瞬变电磁仪以及超前水平钻机等先进的物探钻探设备，提前准确预报前方的不良地质情况，并采用先进的施工设备如双曲臂凿岩台车、拱架安装台车等，确保施工的高效性和安全性，使进度取得了突破性进展。

立标打样，推进标准化建设

项目开工以来，贯彻落实上级标准化建设要求，持续推进标准化建设。编制了安全、技术、设备、物资、环水保、教育培训、奖罚办法等标准化验收及项目管理制度，为工程持续稳步推进奠定了坚实基础。在人员配置标准化方面，按照定编定员标准配置人员，加强夜校培训，明确作业标准。在现场管理标准化方面，项目成立了生产指挥中心、对现场施工实施动态监测，实现了现场集中调度可视化调控。在过程控制标准化方面，项目技术团队对隧道开挖、支护、防排水、衬砌等各工序进行现场指导、严格把关，有针对性地制定了施工措施，推动了隧道施工工序标准化落地见效。

防微杜渐，筑牢安全屏障

云岭一号隧道、天竺山三号隧道是项目二级高风险隧道，项目实行施工风险分级管控机制，明确各级、各类人员安全生产责任制，严格落实安全教育培训，坚持班前安全讲话，定期周检、月检、专项检查。结合考核奖惩工作机制，从管理机制、施工规范、质量管控、物资设备和人员行为等多方面、多角度开展隐患排查，及时辨识并更新危险源，组织学习新增危险源，让员工在作业前深入了解和预判到身边的危险因素，规避风险，达到风险预控的目的。对排查的问题和风险，及时开展整改工作，确保项目安全平稳推进。

只争朝夕加油干，不待扬鞭自奋蹄。此次隧道施工突破10000米大关，是西十高铁七标项目全体参建人员辛勤付出、共同努力的结果。 项目将以此次突破10000米大关为契机，以三季度劳动竞赛活动为目标，再接再厉、持之以恒，掀起大干热潮，高标准、高质量、严要求推进西十高铁项目快速建设，助力商洛地区高质量发展。