南中城际（中山段）首台盾构机“香山一号”顺利始发

5月31日，南中城际(中山段)迎来重大工程节点。上午11时许，在中铁二局南中城际2标项目横门井施工现场，南中城际(中山段)全线首台盾构机“香山一号”顺利始发，朝香山站方向掘进，标志着南中城际(中山段)正式进入盾构施工阶段。此次顺利始发，不仅是南中城际(中山段)项目的盾构首秀，也是中山工程建设历史上的盾构施工首秀。

作为全线首台始发盾构，“香山一号”最大开挖直径8.83米，整机总长136米，总重1329.4吨，用于横门井-香山站盾构区间掘进。横香区间为本标段盾构掘进最长区间，下穿敏感建(构)筑物风险较多，盾构始发端头地质复杂，在盾构始发这一关键阶段，可能存在洞门涌水、涌砂、地面沉降、建筑物破坏等风险。同时，本工程为下坡始发，在盾构抵达掌子面及脱离始发托架时，盾体质量主要集中在刀盘和主驱动位置，加之盾构下半部土体受到扰动，承载力降低，易出现盾构“磕头”现象，对施工组织、技术能力、过程管理、风险控制等要求极高。

为确保全线首台盾构安全顺利始发，中铁二局项目建设团队坚持严要求、重安全、保质量、促生产，合力推进现场安全质量和文明施工管理，严格落实“一岗双责”、领导带班等制度，明确权责分工，做到事事有人管、人人有专责，确保现场零风险、高标准、高效率施工。在四五月份广东地区持续强降雨等客观因素影响下，“香山一号”盾构机从进场到组装调试完成，仅用时28天，充分展现了“盾构先锋”风貌。

南中城际线路起于广州市南沙区万顷沙站(既有)，止于中山市兴中站。线路正线长度47.6公里，其中，广州段19.1公里、中山段28.5公里，线路设计时速160公里。该线路是中山市外联珠江西岸、内接市内各大交通的湾区大动脉，也是第一个可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目。工程建成后，将对织密中山乃至大湾区城市轨道交通网络、融合珠江口东西两岸的轨道交通网络、打通广州地铁线网和珠三角西岸的交通枢纽、进一步提升城市能级起到重要促进作用。

截至目前，中山段土建工程累计完成9%。9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备;9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作。后续，项目将坚持以安全、绿色为原则，继续严守工期目标，为加速完善粤港澳大湾区交通圈贡献力量。